Do Twojego Z4 z silnikiem N54
Wymień przegrzany fabryczny intercooler na ulepszony zestaw intercoolera VRSF, aby w pełni wykorzystać możliwości swojego N54 Z4. Zaprojektowaliśmy ten zestaw jako jeden z najlepiej działających, przykręcanych bezpośrednio intercoolerów dostępnych dla Twojego BMW, ze szczególnym uwzględnieniem jakości i wydajności przy zachowaniu rozsądnej ceny. Nasze intercoolery pozwalają na większy wzrost mocy, głównie ze względu na ich zdolność do utrzymywania niskiej temperatury dolotowej, jednocześnie zapobiegając przegrzaniu, co jest częstym problemem w fabrycznym intercoolerze. Skutkuje to większą mocą i zwiększoną niezawodnością przy zmniejszonym ryzyku wstępnej detonacji i uderzenia.
Rdzeń intercoolera
Najważniejszym elementem każdego intercoolera jest rdzeń. Rdzeń chłodzi doładowane powietrze z turbosprężarki, zanim dostanie się ono do silnika, a rurowy i żebrowy intercooler OEM BMW został zaprojektowany tak, aby wspierać niski poziom doładowania i przepływ powietrza. Po zwiększeniu poziomów doładowania i przepływu powietrza jednostka OEM łatwo ulega przeciążeniu i nie jest w stanie sprostać wymaganiom chłodzenia w przypadku utworu pracującego na poziomie wyższym niż poziomy doładowania OEM. Powoduje to wchłanianie ciepła, co spowoduje utratę mocy i większy potencjał wstępnej detonacji w górnym zakresie obrotów.
Rozwiązujemy ten problem dzięki naszym niestandardowym projektom rdzeni z prętów i płyt, które wykorzystują naprzemienny i przesunięty pakiet żeberek wewnętrznych i zewnętrznych o dużej gęstości. Nasze rdzenie zostały starannie dostrojone, aby zapewnić najlepszą redukcję temperatury wlotowej przy jednoczesnym zachowaniu minimalnego spadku ciśnienia. Nasz rdzeń z pręta i płyty jest również znacznie trwalszy niż rdzeń z rurą i żebrem OEM i ma lepszą odporność na skały i inne zanieczyszczenia.
Chłodnice międzystopniowe VRSF 5″ Stepped HD i 7,5″ Competition Stepped HD to najbardziej opłacalne opcje umożliwiające obniżenie temperatury wlotu przy całkowicie przykręconym samochodzie bez kompromisów. Dzięki 5-calowemu intercoolerowi Stepped HD możesz spodziewać się wzrostu o 4 stopnie podczas wciągania trzeciego biegu w przypadku standardowych turbosprężarek. Dla porównania, intercooler OEM podnosi się o około 32 stopnie podczas tego samego wciągania trzeciego biegu. Jeśli modernizujesz turbosprężarkę, udowodniono, że nasz nowy 7,5-calowy HD Stepped Competition HD obsługuje moc do 850 KM na trzecim biegu przy wzroście temperatury dolotowej jedynie o 2 stopnie. Intercooler VRSF 7,5″ HD Competition składa się ze znacznie gęstszego pakietu żeberek zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie, co zapewnia lepszą absorpcję ciepła wewnętrznie, a także rozpraszanie ciepła na zewnątrz bez utraty przepływu. Nierzadko zdarza się, że temperatura wlotowa spada pod koniec włączenia 2–4 biegów ze względu na większą powierzchnię całkowitą w modelach Competition HD. W seryjnym samochodzie z turbodoładowaniem i pełnym dokręceniem możesz spodziewać się obniżenia temperatury dolotowej podczas wciągania trzeciego biegu, dlatego jeśli pozwala na to budżet, zalecamy zastosowanie Competition HD zamiast zwykłego intercoolera Performance. Każdemu, kto szuka większych, ulepszonych turbosprężarek o mocy powyżej 850 KM, polecamy nasz rdzeń Race 7,5″.
