Zestaw do modernizacji intercoolera podwozia VRSF F
dla Twojego BMW 228i, M235i, 328i, 335i, 428i i 435i z lat 2012–2016 z silnikiem N20, N26 i N55
Wymień swój nieefektywny fabryczny intercooler na ulepszony zestaw intercoolera VRSF, aby w pełni wykorzystać możliwości swojego BMW N20, N26 i N55. Nasze intercoolery zostały zaprojektowane tak, aby były najskuteczniejszymi, bezpośrednio przykręcanymi intercoolerami dostępnymi dla Twojego BMW, ze szczególnym uwzględnieniem jakości i wydajności przy zachowaniu rozsądnej ceny. Każdy intercooler VRSF zawiera nasz opatentowany pakiet żeberek o dużej gęstości, który zapewnia większy wzrost HP w porównaniu z innymi produktami, głównie dzięki naszemu niezwykle gęstemu zestawowi żeberek wewnętrznych i zewnętrznych. Nasz rdzeń został zaprojektowany tak, aby zapewnić większą całkowitą powierzchnię w celu zwiększenia absorpcji i rozpraszania ciepła.
Rdzeń intercoolera VRSF HD
Najważniejszym elementem każdego intercoolera jest rdzeń. Rdzeń chłodzi doładowane powietrze z turbosprężarki, zanim dostanie się ono do silnika, a rurowy i żebrowy intercooler OEM BMW został zaprojektowany tak, aby wspierać niski poziom doładowania i przepływ powietrza. Po dostrojeniu poziom przepływu powietrza i doładowania znacznie wzrasta. Powoduje to przegrzanie chłodnicy międzystopniowej OEM, zmniejszenie HP i zwiększenie ryzyka wstępnej detonacji.
Rozwiązujemy ten problem za pomocą naszego opatentowanego rdzenia intercoolera z prętem i płytką o dużej gęstości, który wykorzystuje naprzemienny i przesunięty pakiet żeberek wewnętrznych i zewnętrznych. Rdzeń VRSF HD został starannie wyważony, aby zapewnić najlepszą redukcję temperatury na wlocie przy jednoczesnym zachowaniu minimalnego spadku ciśnienia. Rdzeń VRSF HD jest również znacznie trwalszy niż rdzeń z rurką i żebrem OEM i ma lepszą odporność na skały i inne zanieczyszczenia.
Intercoolery VRSF 5″ Performance HD i 6,5″ Competition HD składają się z niezwykle gęstego pakietu żeberek zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie. Nierzadko zdarza się, że temperatura wlotu spada pod koniec wciągnięcia trzeciego biegu ze względu na większą całkowitą powierzchnię wewnętrzną i zewnętrzną. Możesz spodziewać się obniżenia temperatury dolotowej w seryjnym turbosprężarce, całkowicie przykręconym do samochodu podczas wciągania trzeciego biegu, dlatego VRSF HD jest najlepszą opcją dla Twojego N55. Należy pamiętać, że pakiet płetw HD jest teraz standardem i nie wymaga dodatkowych opłat! VRSF 5″ Performance HD może obsłużyć do 600 Whp, podczas gdy 6,5″ Competition HD jest w stanie obsłużyć do 800 Whp.
