Zwiększ osiągi silnika B58 dzięki kolektorowi do88 Charge Cooler!
Tło
Silnik B58, wprowadzony kilka lat temu wraz z serią F, okazał się prawdziwą perełką, zdolną do osiągania wysokiej mocy i oferującą świetną charakterystykę. Ma jednak kilka słabych punktów wymagających rozwiązania, zarówno dla osiągów, jak i niezawodności. B58 wyposażono w chłodnicę powietrza doładowującego typu woda–powietrze, połączoną z umieszczonym z przodu wymiennikiem ciepła (chłodnicą wody). Wymiennik chłodzi wodę krążącą przez chłodnicę powietrza doładowującego, co pomaga odprowadzać ciepło z powietrza doładowującego przed jego wejściem do silnika. W B58 chłodnica powietrza doładowującego jest zintegrowana z kolektorem dolotowym, tworząc złożoną i zwartą konstrukcję, która wymaga od nas jako producenta części aftermarketowych precyzji w projektowaniu i wykonaniu.
Wyzwania związane z elementami fabrycznymi
Właściciele zmodyfikowanych silników B58 często spotykają się z problemem szybkiego nagrzewania układu chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie podczas jazdy torowej. Podwyższona temperatura powietrza dolotowego może skłonić ECU do ograniczenia mocy, a nawet przełączenia samochodu w tryb awaryjny. Podobne problemy może powodować również regularna dynamiczna jazda po drogach publicznych.
Ponadto fabryczny układ bezpośredniego wtrysku paliwa, mimo oczywistych zalet, nie jest dobrze przystosowany do zastosowań o wysokiej mocy ani do paliwa flex fuel z etanolem.
Aby móc podać więcej paliwa, wiele osób montuje dystanse dla wtryskiwaczy pośrednich między kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów. Wadą tego rozwiązania jest ustawienie wtryskiwaczy pod nietypowym kątem. W rezultacie paliwo uderza w ścianki kanałów dolotowych, co może prowadzić do jego gromadzenia się.
Jak to często bywa, fabryczne komponenty mogą stać się ograniczeniem przy dążeniu do wysokich poziomów mocy, szczególnie pod względem przepływu powietrza. Fabryczny kolektor dolotowy (OE) jest takim elementem: nie tylko ogranicza przepływ powietrza, lecz ze względu na plastikową konstrukcję stwarza również znaczne ryzyko pęknięcia przy wysokim ciśnieniu doładowania.
Rozwiązanie do88
Rdzeń Bar&Plate
Nasz kolektor wyposażono w rdzeń powietrze–woda Bar&Plate z gęsto ułożonymi żeberkami chłodzącymi, zapewniającymi bardzo efektywne przekazywanie ciepła. Rdzeń ma dokładnie 102 mm (4 cale) grubości, co maksymalizuje jego skuteczność w tym konkretnym zastosowaniu. Charakterystyka żeberek po stronie powietrza i wody została starannie oceniona w celu uzyskania idealnej równowagi między optymalnym chłodzeniem a przepływem powietrza.
Innowacyjnie zaprojektowane odlewane zbiorniki końcowe
Powietrze doładowujące i woda chłodząca są równomiernie rozprowadzane po rdzeniu przez starannie zaprojektowane odlewane zbiorniki końcowe.
Rozwój tych zbiorników obejmował kompleksowy proces, w tym skanowanie 3D, liczne iteracje projektu, a następnie analizę Computational Fluid Dynamics (CFD) i druk 3D, aż do uzyskania finalnego prototypu. Wybraliśmy odlewane zbiorniki końcowe zamiast obróbki CNC. Odlewanie umożliwia uzyskanie złożonych kształtów, które lepiej spełniają zamierzoną funkcję. Dla nas maksymalne osiągi są ważniejsze niż efekt wizualny!
