Zestaw intercoolera VRSF Stepped Race – 2012-2015 BMW 228i/M235i/328i/335i/428i/435i N20 i N55

Wymień swój nieefektywny fabryczny intercooler na ulepszony zestaw intercoolera VRSF, aby w pełni wykorzystać możliwości swojego N20/N55. Zaprojektowaliśmy ten zestaw jako jeden z najlepiej działających, przykręcanych bezpośrednio intercoolerów dostępnych dla Twojego BMW, ze szczególnym uwzględnieniem jakości i wydajności przy zachowaniu rozsądnej ceny. Nasze intercoolery pozwalają na większy wzrost mocy, głównie ze względu na ich zdolność do utrzymywania niskiej temperatury dolotowej, jednocześnie zapobiegając przegrzaniu, co jest częstym problemem w fabrycznym intercoolerze. Skutkuje to większą mocą i zwiększoną niezawodnością przy zmniejszonym ryzyku wstępnej detonacji i uderzenia.

Rdzeń intercoolera

Najważniejszym elementem każdego intercoolera jest rdzeń. Rdzeń chłodzi doładowane powietrze z turbosprężarki, zanim dostanie się ono do silnika, a rurowy i żebrowy intercooler OEM BMW został zaprojektowany tak, aby wspierać niski poziom doładowania i przepływ powietrza. Po zwiększeniu poziomów doładowania i przepływu powietrza jednostka OEM łatwo ulega przeciążeniu i nie jest w stanie sprostać wymaganiom chłodzenia w przypadku utworu pracującego na poziomie wyższym niż poziomy doładowania OEM. Powoduje to wchłanianie ciepła, co spowoduje utratę mocy i większy potencjał wstępnej detonacji w górnym zakresie obrotów. Chłodnica powietrza doładowującego OEM będzie nagrzewać się do 55–60 stopni podczas wrzucania 2–4 ​​biegów, co jest szkodliwe dla silnika i pozbawia go mocy.

Rozwiązujemy ten problem dzięki naszej niestandardowej konstrukcji rdzenia z pręta i płyty, która wykorzystuje naprzemienny i przesunięty pakiet żeberek wewnętrznych i zewnętrznych o dużej gęstości. Nasz rdzeń został starannie dostrojony, aby zapewnić najlepszą redukcję temperatury wlotowej przy jednoczesnym zachowaniu minimalnego spadku ciśnienia. Nasz rdzeń z pręta i płyty jest również znacznie trwalszy niż rdzeń z rurą i żebrem OEM i ma lepszą odporność na skały i inne zanieczyszczenia. Jak widać w logach poniżej, rdzeń VRSF Race zapewnia znaczną poprawę w porównaniu z produktami OEM, utrzymując temperaturę bliższą temperaturze otoczenia. W poniższym przykładzie pokazujemy F30 335i w dzień o temperaturze 75 stopni. Nasz intercooler utrzymuje bezpieczną temperaturę od 2. do 4. biegu, zaczynając od 89 stopni i kończąc na 86 stopniach.

Wykończenie i budowa

Nasz intercooler VRSF jest wyposażony w zaprojektowane w technologii 3D CAD zbiorniki końcowe z odlewanego aluminium, zapewniające lepszy przepływ w porównaniu ze zbiornikami końcowymi wykonanymi z blachy. Nasze jednoczęściowe, odlewane na maszynach CNC zbiorniki końcowe są również trwalsze niż porównywalne zbiorniki blaszane lub wieloczęściowe. Każdy intercooler VRSF jest wykończony jednolitą, jasną srebrną powłoką, która pomaga chronić intercooler przed korozją i zapewnia, że ​​intercooler VRSF wytrzyma warunki atmosferyczne, niezależnie od tego, gdzie mieszkasz.