Do Twojego E60 535i z silnikiem N54

Wymień przegrzany fabryczny intercooler na jeden z wielu dostępnych ulepszonych zestawów intercoolera VRSF, aby w pełni wykorzystać możliwości swojego N54 E60 535i. Zaprojektowaliśmy ten zestaw jako jeden z najlepiej działających, przykręcanych bezpośrednio intercoolerów dostępnych dla Twojego BMW, ze szczególnym uwzględnieniem jakości i wydajności przy zachowaniu rozsądnej ceny. Nasze intercoolery pozwalają na większy wzrost mocy, głównie ze względu na ich zdolność do utrzymywania niskiej temperatury dolotowej, jednocześnie zapobiegając przegrzaniu, co jest częstym problemem w fabrycznym intercoolerze. Skutkuje to większą mocą i zwiększoną niezawodnością przy zmniejszonym ryzyku wstępnej detonacji i uderzenia.

Rdzeń intercoolera

Najważniejszym elementem każdego intercoolera jest rdzeń. Rdzeń chłodzi doładowane powietrze z turbosprężarki, zanim dostanie się ono do silnika, a rurowy i żebrowy intercooler OEM BMW został zaprojektowany tak, aby wspierać niski poziom doładowania i przepływ powietrza. Po zwiększeniu poziomów doładowania i przepływu powietrza jednostka OEM łatwo ulega przeciążeniu i nie jest w stanie sprostać wymaganiom chłodzenia w przypadku utworu pracującego na poziomie wyższym niż poziomy doładowania OEM. Powoduje to nasiąkanie ciepłem, co skutkuje utratą mocy i większym potencjałem wstępnej detonacji w górnym zakresie obrotów.

Rozwiązujemy ten problem dzięki naszym niestandardowym projektom rdzeni z prętów i płyt, które wykorzystują naprzemienny i przesunięty pakiet żeberek wewnętrznych i zewnętrznych o dużej gęstości. Nasze rdzenie zostały starannie dostrojone, aby zapewnić najlepszą redukcję temperatury wlotowej przy jednoczesnym zachowaniu minimalnego spadku ciśnienia. Nasz rdzeń z pręta i płyty jest również znacznie trwalszy niż rdzeń z rurą i żebrem OEM i ma lepszą odporność na skały i inne zanieczyszczenia.

Chłodnice międzystopniowe VRSF to najbardziej sprawdzone i niedrogie opcje, które bezkompromisowo obniżą temperaturę dolotową w samochodzie z pełną śrubą. W przypadku 5-calowego intercoolera Performance Stepped HD możesz spodziewać się wzrostu temperatury o 0-3 stopnie podczas wciągania trzeciego biegu przy standardowej turbosprężarce, podczas gdy 7-calowy intercooler Competition HD  pokaże spadek temperatury początkowej. Dla porównania, intercooler OEM podnosi się o około 32 stopnie podczas tego samego wciągania trzeciego biegu.

Wszystkie intercoolery VRSF składają się z niezwykle gęstego pakietu żeberek, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.  Nierzadko zdarza się, że temperatura wlotu spada pod koniec wciśnięcia trzeciego biegu ze względu na większą powierzchnię całkowitą Competition HD.  W standardowym samochodzie z turbosprężarką i pełnym dokręceniem możesz spodziewać się obniżenia temperatury wlotu podczas wciągania trzeciego biegu, dlatego jeśli pozwala na to budżet, zalecamy zastosowanie Competition HD FMIC zamiast zwykłego intercoolera Performance.