Prawdziwie wydajnościowa modernizacja intercoolera do Porsche 911 (991.2) Carrera!

- Niższa temperatura powietrza dolotowego w tych samych warunkach: 24°C / 75,2 F (34°C / 93,2 F), o 10°C / 18 F niższa. Zobacz wykres. - Więcej powietrza do silnika, mniejsze przeciwciśnienie i lepszy przepływ powietrza! Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,075 bar / 1,09 psi: 236 CFM (181 CFM), o 30% większy! Zobacz wykres. - 3D, odlewane zbiorniki końcowe o swobodnych kształtach z połączeniami przewodów 2 3/4" (70mm). - Zaprojektowane na zamówienie karbonowe prowadnice powietrza z otoczenia. - W zestawie wysokiej jakości przewody silikonowe oraz akcesoria montażowe.

Ten intercooler należy do naszej serii MERA. MERA, jak „more”, oznacza więcej chłodzenia, lepszy przepływ powietrza, więcej osiągów. Po prostu MERA!

Intercoolery mają odlewane zbiorniki końcowe, które bardzo precyzyjnie rozprowadzają przepływ powietrza po całej powierzchni rdzenia. Jest to bardzo ważne, ponieważ dobry projekt zbiorników korzystnie wpływa zarówno na spadek ciśnienia, jak i wydajność chłodzenia. Aby zastosować intercooler o odpowiedniej do tego zadania grubości, konieczne było również zaprojektowanie nowej górnej prowadnicy powietrza z otoczenia. Została ona opracowana w środowisku skanowanym 3D, aby zapewnić idealne dopasowanie do zintegrowanych z pojazdem prowadnic powietrza oraz intercoolera. Aby dodatkowo usunąć ograniczenia przepływu, zestaw intercoolerów MERA ma połączenia intercoolerów o wymiarze 70 mm (2 3/4 cala), umożliwiające swobodny przepływ powietrza. Oznacza to również, że dla każdej pozycji dołączono nowe przewody, z których wszystkie zaprojektowano 3D z myślą o maksymalnym przepływie powietrza. Wszystkie przewody zostały przetestowane metodą CFD. Przewody na wylocie turbosprężarki wykonano z materiału odpornego na wysoką temperaturę, przystosowanego do ciągłej temperatury 240°C (464°F). Aby w pełni wykorzystać całe przepływające powietrze z otoczenia przekazujące ciepło, karbonowe kanały mają odpowiednie uszczelnienia względem nadwozia, wymuszające przepływ całego powietrza przez rdzeń, a nie jego ucieczkę wokół niego.

Zestaw intercoolerów jest dostarczany z przewodami dopasowanymi do Y-pipe OEM lub do88 (54 mm). Różnicę stanowią dołączone przewody. Wybierz wersję z powyższej listy rozwijanej.

Pod względem osiągów intercoolery do88 znacząco obniżają temperaturę dolotu! Na wykresie przedstawiono różnicę względem jednostek OEM 991. Dane zebrano przy użyciu rejestratora wyścigowego AIM podczas 3 kolejnych przejazdów wykonywanych bezpośrednio po sobie. Przyspieszenia z pełnym otwarciem przepustnicy między 50-240 km/h (30-155 mph) w Porsche 991.2 Carrera. Bez schładzania między przejazdami — tylko pełne przyspieszenie.

Test przeprowadzono w następujący sposób: Najpierw wykonano 3 przejazdy samochodem wyposażonym w intercoolery OEM. Następnie zatrzymano pojazd i szybko wymieniono części na intercoolery do88. Po kilku minutach jazdy kontrolnej wykonano kolejne 3 przejazdy dokładnie w taki sam sposób jak z częściami OEM. Spadek temperatury powietrza dolotowego jest znaczący, maksymalna różnica wynosi 10°C (18 F) — zobacz wykres!

Chłodzenie jest ważne, podobnie jak przepływ powietrza. Po wielu godzinach prac rozwojowych, udoskonalaniu zbiorników końcowych i doborze rdzenia spełniającego nasze wymagania, rezultatem jest intercooler znacznie wydajniejszy zarówno pod względem przekazywania ciepła, jak i przepływu powietrza. Korzystając z naszej wewnętrznej ławy przepływowej Superflow SF-1020 Probench, zweryfikowaliśmy przepływ powietrza całego układu, z przewodami po stronie wlotu i wylotu, zarówno dla intercoolerów OEM 991, jak i wydajnych intercoolerów do88.

To, co widzisz, jest tym, co otrzymujesz — osiągi MERA od do88!