Popraw osiągi silnika B58 Gen 2 dzięki przedniemu wymiennikowi ciepła do88 Performance! Porównanie silnika B58 z F80 M3/M4 S55 Silnik B58 ma cechy wspólne z silnikiem S55 stosowanym w modelach F80 M3/M4, ponieważ oba silniki wykorzystują chłodnicę powietrza doładowującego w układzie woda–powietrze oraz wymienniki ciepła (chłodnice cieczy) z przodu samochodu. Chłodnice te schładzają wodę przepływającą przez chłodnicę powietrza doładowującego, która odbiera ciepło z powietrza doładowującego przed jego doprowadzeniem do silnika. Główna różnica polega na konstrukcji chłodnicy powietrza doładowującego ciecz–powietrze w B58, zintegrowanej z kolektorem dolotowym, podczas gdy chłodnica w F80 S55 jest oddzielnym elementem zamontowanym na silniku. Wyzwania układu chłodzenia powietrza doładowującego B58 Częstym problemem zmodyfikowanych silników B58 jest szybkie nasycanie układu chłodzenia powietrza doładowującego ciepłem, szczególnie podczas jazdy torowej. Wysoka temperatura powietrza dolotowego może spowodować ograniczenie mocy przez ECU lub przejście samochodu w tryb awaryjny. Nawet dynamiczna jazda uliczna może skłonić ECU do cofnięcia zapłonu i zmniejszenia mocy z powodu wysokiej temperatury dolotu. Nasze rozwiązanie Jasne jest, że układ ten potrzebuje większej wydajności chłodzenia, aby zapobiec nasycaniu ciepłem. Częścią naszego rozwiązania jest przedni wymiennik ciepła do88 Performance. Został on zaprojektowany, aby zapewniać większą wydajność chłodzenia i zapobiegać nasycaniu ciepłem. Cechy: - Objętość rdzenia większa o 80% niż w oryginalnej chłodnicy (OE). - Dwurzędowy rdzeń o grubości 48mm, zwiększający powierzchnię chłodzenia o 36%. - Konstrukcja czteroprzepływowa, umożliwiająca czterokrotny przepływ wody przez chłodnicę zamiast dwukrotnego, co maksymalizuje wykorzystanie powierzchni rdzenia. - Nieznacznie większa wysokość żeber 5mm względem otoczenia (w porównaniu z 4.4mm w OE), zapewniająca dobry przepływ powietrza do chłodnicy silnika mimo zwiększonej grubości rdzenia. - Konstrukcja w całości z aluminium, z wytrzymałymi zbiornikami końcowymi spawanymi metodą TIG. - Zwiększona pojemność płynu (o 2,6 litra) dla optymalnego odprowadzania ciepła. Montaż Nasz wymiennik ciepła ma punkty mocowania dla seryjnej chłodnicy skrzyni biegów i obu seryjnych osłon przed kamieniami. Aby zamontować większy przedni wymiennik ciepła do88 Performance, konieczne jest niewielkie przycięcie seryjnej plastikowej ramy mocującej chłodnicę (patrz instrukcja montażu).