Chłodnica oleju silnikowego do88 Performance zaprojektowana z myślą o łatwym montażu typu drop-in w BMW M2C / M3 / M4 F8X Silnik biturbo S55, napędzający BMW M2C / M3 / M4 F8X, ma poziomo zamontowaną chłodnicę oleju silnikowego umieszczoną pod centralnym modułem chłodzenia. Fabryczna chłodnica oleju silnikowego ma rdzeń rurowo-żebrowy, który jest konstrukcją dość wrażliwą i dlatego może zostać uszkodzony przez zanieczyszczenia z drogi. Przy takim rdzeniu zamontowanym w tej pozycji nagły wyciek oleju spowodowany uderzeniem małego kamienia lub innych zanieczyszczeń w fabryczną chłodnicę oleju nie jest niczym niezwykłym — a może to być fatalne dla silnika. Nasza chłodnica oleju Performance oferuje znacznie trwalszą konstrukcję i jednocześnie poprawia osiągi! Aby uzyskać dokładny model 3D dostępnej przestrzeni do zaprojektowania chłodnicy oleju, wykonaliśmy szczegółowy skan 3D obszaru jej montażu. Dzięki temu modelowi ze skanu 3D mogliśmy zaprojektować nową chłodnicę oleju Performance z rdzeniem Bar & Plate, która poprawia zarówno chłodzenie, jak i wytrzymałość. Nasza konstrukcja zwiększa powierzchnię chłodzenia o 20%, a objętość rdzenia aż o 63% w porównaniu z fabryczną chłodnicą oleju. Struktura naszego rdzenia Bar & Plate jest znacznie bardziej wytrzymała, dlatego lepiej znosi potencjalne zanieczyszczenia z drogi, a dodatkowo zapewnia lepsze osiągi! Najważniejsze zalety chłodnicy oleju silnikowego do88 (wartości w porównaniu z fabryczną): - Zwiększona niezawodność! - Większa powierzchnia czołowa: 1185cm2 (984cm2), 20% większa! - Większa objętość rdzenia: 4503cm3 (2755cm3), 63% większa!