Opis Podwójna chłodnica CSF 8374 Motorsport z osłoną + 14-calowe bezszczotkowe wentylatory SPAL i wiązki przewodów Nowa dwuprzepustowa chłodnica Motorsport to największa i najbardziej wydajna chłodnica wyprodukowana przez firmę CSF. Posiada gigantyczny rdzeń o wymiarach 705 mm x 448 mm (27 x 75 ”x 17,5”) i grubości 68 mm. Rdzeń 68 mm jest o 24% grubszy niż najbliższy konkurent, który wykorzystuje rdzeń 55 mm. Oznacza to większy transfer ciepła i większą pojemność cieplną niż jakikolwiek inny grzejnik na rynku. Ekskluzywna technologia B-Tube firmy CSF zwiększa przenikanie ciepła o około 15% w porównaniu ze zwykłymi owalnymi rurami spawanymi. 44 rzędy super wydajnych żeberek z wieloma żaluzjami o średnicy 8 mm maksymalizują przepływ powietrza przez rdzeń, zapewniając najlepszą możliwą wydajność. Z punktu widzenia wydajności; rdzeń dwuprzebiegowy zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy optymalnym chłodzeniem i przeciwciśnieniem. Wydłużając ścieżkę przepływu płynu chłodzącego, chłodziwo pozostaje dłużej w chłodnicy, umożliwiając dodatkowe odprowadzanie ciepła. Chociaż potrójne przejście może zapewnić jeszcze więcej korzyści w tym zakresie, stwarza również większy opór, a co za tym idzie spadek ciśnienia. W zależności od konfiguracji może to nie być projekt idealny. Konstrukcja dwuprzebiegowa zapewnia dobrą równowagę pomiędzy najwyższą wydajnością chłodzenia a regulacją ciśnienia płynu chłodzącego. Inną zaletą konstrukcji dwuprzepływowej jest umieszczenie obu złączek po jednej stronie grzejnika. Ta konfiguracja jest znacznie łatwiejsza w przypadku ustawienia grzejnika oddalonego lub zamontowanego z tyłu. Konstruktorzy mogą poprowadzić linie wlotowe i konturowe razem, aby uprościć produkcję i ogólnie skrócić linie chłodziwa. Wentylatory można również ustawić w 4 różnych pozycjach, aby ułatwić prowadzenie przewodów. Aby zapewnić klientom większą wszechstronność, CSF został wyposażony w porty -20AN ORB, których można używać ze złączami -20AN lub -16AN. Większe złączki i przewody -20AN zapewniają zarówno wyższą granicę ciśnienia rozrywającego, jak i większe natężenie przepływu. Zbiornik wlotowy/wylotowy posiada również dwa wstępnie podłączone porty 12AN (1-1/16″-12) ORB. Te dwa porty można wykorzystać do montażu czujników, odpowietrzenia układu chłodzenia, podłączenia zbiornika wyrównawczego i nie tylko. Każdy port/korek znajduje się powyżej/pod złączką wlotową i wylotową. Firma CSF zaprojektowała chłodnicę Motorsport, aby zapewnić producentom i konstruktorom szeroką gamę opcji montażu. Ponieważ grzejnik ten będzie montowany w różnych pozycjach i orientacjach w zależności od zastosowania, inżynierowie chcieli się upewnić, że dostępne są występy montażowe dla każdego rodzaju konfiguracji. Każdy zbiornik wyposażony jest w cztery piasty montażowe M8x1,25. Po jednym na górze i na dole każdego zbiornika oraz dwa po bokach.

Umożliwia to montaż przykręcany do dowolnego typu ramy konstrukcyjnej lub podstawy, niezależnie od tego, jak i gdzie grzejnik zostanie zamontowany. Bezszczotkowe wentylatory SPAL (CSF #8374). Osłona wykonana jest ze spawanego metodą TIG, wycinanego laserowo aluminium, które przykręca się po obu stronach chłodnicy. Wentylatory to 14-calowe (355 mm) bezszczotkowe wentylatory ściągające SPAL ABL505P 12 V (SPAL 30107102). Każdy wentylator jest w stanie przetłoczyć 2395 CFM (4060 m3/h) powietrza, co daje łączną wydajność 4790 CFM (8120 m3/h). Osłonę i moduł wentylatora zaprojektowano specjalnie z myślą o driftingu. Ze względu na brak przepływu powietrza podczas jazdy na boki, układ chłodzenia jest bardzo obciążony. Wentylatory te w połączeniu z precyzyjnie wykonaną osłoną zapewniają wystarczający przepływ powietrza do chłodnicy w najbardziej niesprzyjających warunkach i sytuacjach. Moduł ten doskonale nadaje się również do pojazdów skalnych o dużej mocy, które charakteryzują się minimalnym przepływem powietrza, a także do ciężarówek trofeowych, które radzą sobie z dużym zatykaniem piaskiem. Większość zestawów wentylatorów na rynku wtórnym nie zawiera wiązek zworek (świńskich ogonów) i polega na tym, że klient zaopatrzy się we własne lub przemontuje złącza fabryczne. Chociaż działa to w przypadku wymiany fabrycznych wentylatorów chłodzących, niestandardowe konfiguracje wyścigowe nie zawsze mogą polegać na tej metodzie. Zwłaszcza, gdy grzejnik nie będzie montowany w miejscu fabrycznym. CSF zawiera wiązki przewodów (SPAL SBL-YAZ-PT10) z numerem 8374, aby maksymalnie ułatwić proces okablowania. Wiązki te zawierają złącza typu plug and play pasujące do złączy wentylatora SPAL (PN: 30107102). Okablowanie o dużym przekroju umożliwia doprowadzenie wystarczającej mocy do wentylatorów i upraszcza proces produkcji i konfiguracji. Tego rodzaju szczegóły są często pomijane przez producentów, ale firma CSF dołożyła wszelkich starań, aby proces instalacji był jak najłatwiejszy. - 100% aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG 2-rzędowy – 68 mm niezwykle wydajny rdzeń dwuprzepustowy: 705 mm dł. x 448 mm wys. (27,75 x 17,5 cala) 45 rzędów ultrawydajnych żeberek o średnicy 8 mm z wieloma żaluzjami zapewniającymi maksymalną powierzchnię kontaktu - 44 rzędy rur chłodzących z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF - Wlot/wylot: -20AN (1 5/8″ – 12) Gwintowane żeńskie występy ORB *Złączki NIE wchodzą w skład zestawu - Łącznie 8 występów montażowych M8x1,25 (4 na zbiornik) zapewniających wszechstronność montażu - 2 -12AN (1 1/16″-12) porty ORB do montażu czujnika, montażu zbiornika przelewowego lub wyrównawczego i/lub odpowietrzania *Złącza NIE wchodzą w skład zestawu – tylko wtyczki - Zdejmowana osłona wentylatora – można ją zamontować po obu stronach rdzenia za pomocą dołączonego sprzętu - Podwójne 14-calowe bezszczotkowe wentylatory SPAL o mocy 500 W – łącznie 4790 CFM (SPAL 30107102) - Zawiera

udes Dwie uprzęże skoczków dla fanów SPAL (SPAL SBL-YAZ-PT10) - Ręcznie szczotkowane satynowe wykończenie - Indywidualnie testowane pod kątem szczelności i ciśnienia - 2-letnia ograniczona gwarancja