Opis Uniwersalna, duża, jednoprzebiegowa chłodnica oleju CSF 8371 (M22 x 1,5 / 12,0 l x 9,33 wys. x 2,16 W) Pierwszych 6 chłodnic oleju CSF zaprojektowano tak, aby miały wiele wyraźnych zalet w porównaniu z konwencjonalnymi chłodnicami oleju płytowymi/ułożonymi w stosy. Długi kształt pozwolił na umieszczenie ich w ciasnych przestrzeniach lub w różnych obszarach pojazdu, które nie mają dużej powierzchni pionowej. Umiejscowienie portów wlotowych/wylotowych również ułatwiło prowadzenie linii w wielu konfiguracjach. Jednakże w przypadku tej nowej chłodnicy oleju firma CSF zastosowała bardziej tradycyjną orientację wlotu/wylotu. Nowa konstrukcja jednoprzebiegowa charakteryzuje się tym samym rdzeniem pręta/płyty o wysokiej wydajności i wytrzymałości, co nasza najlepiej sprzedająca się linia chłodnic oleju, ale z pionowo zorientowanymi przyłączami wlotowymi i wylotowymi. Kluczowe funkcje: - Wysokowydajny rdzeń pręta/płytki „Aero-Flow” — zaprojektowany tak, aby był lekki, trwały i zapewniał maksymalny przepływ. - Zbiorniki końcowe spawane metodą TIG – mocniejsze i trwalsze niż konstrukcja lutowana, co zmniejsza ryzyko wycieków. - Ogromna pojemność płynu — ta chłodnica oleju oferuje aż o 1,5 l (1,6 kwarty) zwiększoną pojemność płynu. - Przyłącza wlotowe/wylotowe M22 x 1,5 — spawane metodą TIG w celu zapewnienia wyjątkowej trwałości. Wewnętrzny promień zapewniający maksymalny przepływ i zoptymalizowany do akceptowania również połączeń -16AN. - Trójkątne, płaskie otwory montażowe –  (M8 x 1,25) na górze i na dole – oferują szeroką gamę opcji montażu i łatwe wytwarzanie wsporników montażowych.

Nowa chłodnica oleju ma unikalną konstrukcję pręta „Aero-Flow” firmy CSF. Ta konstrukcja rdzenia zapewnia oszczędność masy w porównaniu z tradycyjnymi rdzeniami z prętów/płyt, bez utraty trwałości. Opatentowana konstrukcja CSF zapewnia maksymalny przepływ oleju i powietrza przez rdzeń. CSF nr 8371 wykorzystuje te same złącza wlotowe/wylotowe M22 x 1,5, co większość chłodnic oleju CSF. Ten stopień zagrożenia oferuje ogromną różnorodność opcji połączeń przy jednoczesnym zachowaniu najlepszych możliwych charakterystyk przepływu. Korki z gwintem M22 x 1,5 o średnicy nominalnej 22 mm są wystarczająco duże, aby współpracować z adapterami o średnicy do -16AN. CSF zawiera również dwa porty 1/8 NPT na każdym zbiorniku do czujników upustu lub temperatury. Wszystkie chłodnice oleju CSF wykorzystują 3-otworowy system mocowania na końcach rdzenia. Położenie i orientacja umożliwiają szeroką gamę opcji montażu. Skok gwintu M8 x 1,25 zapewnia więcej niż wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i naprężanie, zapewniając wyjątkową trwałość i łatwy dostęp do sprzętu. Chłodnicę oleju można ustawić w dowolnej pozycji montażowej. Ta chłodnica oleju jest stosowana w chłodnicy oleju skrzyni biegów CSF Ford GT zamontowanej w konfiguracji bocznej. Jednak orientacja pionowa z wlotem/wylotem skierowanym w górę lub w dół będzie najczęstszą podstawą zastosowania w większości uniwersalnych zastosowań. - Wymiary całkowite (łącznie z występami montażowymi): 12,0 ″ dł. x 9,85 ″ wys. x 2,36 ″ szer. (305 mm x 250 mm x 60 mm) - Wymiary rdzenia: 9,25 ″ dł. x 9,33 ″ wys. x 2,16 ″ szer. (235 mm x 237 mm x 55 mm) -Wysoka wydajność i wytrzymała konstrukcja pręta/płyty Konstrukcja drążka „Aero-Flow” zapewniająca lekkość, wytrzymałość i maksymalny przepływ - Przyłącza wlotowe/wylotowe M22 x 1,5 - Dwa porty 1/8 NPT na każdym zbiorniku do czujników upustu lub temperatury - Satynowe czarne wykończenie zapewniające ekstremalną ochronę przed korozją i zanieczyszczeniami - Testowane ciśnienie przy 120 psi - Pojemność płynu: 1,5 l (1,6 kwarty) - 2-letnia ograniczona gwarancja