Zbiorniki aluminiowe spawane metodą TIG są znacznie większe niż zbiorniki plastikowe OE, oferując doskonałą wytrzymałość i objętość płynu. Większy 2-rzędowy rdzeń o średnicy 42 mm zwiększa wydajność i wydajność chłodzenia. Ten rdzeń o wysokiej wydajności wykorzystuje wyjątkową technologię B-Tube firmy CSF, maksymalizując przepływ powietrza i rozpraszanie ciepła. Żebra z wieloma żaluzjami CSF znacznie zwiększają powierzchnię wymiany ciepła, poprawiając ogólną wydajność chłodzenia i odzysk przy jednoczesnym zachowaniu prawidłowego przepływu powietrza. Konstrukcja w 100% aluminiowa zapewnia najlepszą wydajność i trwałość. Zaczepy montażowe i wsporniki są znacznie mocniejsze i trwalsze niż plastikowe konstrukcje OE. Ponadto wymiennik ciepła jest również wyposażony w zintegrowaną śrubę na osłonie przeciw kamieniom, która zapewnia bezpieczeństwo chłodnicy. Ta osłona przeciw kamieniom jest metalowa i znacznie solidniejsza niż fabryczna plastikowa osłona przeciw kamieniom. Teraz możesz mieć większą pewność, że Twój układ chłodzenia jest chroniony przed zanieczyszczeniami. Chłodnica skrzyni biegów CSF charakteryzuje się unikalną konstrukcją dwuprzebiegową, aby zmaksymalizować wydajność chłodzenia. Inżynierowie z CSF opracowali ten unikalny projekt, aby wykorzystać dodatkową przestrzeń pierwotnie zajmowaną przez chłodnicę OE i powiększoną plastikową kołyskę. Konstrukcja ta zasadniczo podwaja wydajność chłodzenia, a jednocześnie idealnie pasuje do pozycji OEM, bez konieczności modyfikacji. Zmieniając konstrukcję z pojedynczego rdzenia OEM na dwurdzeniowy, firma CSF była w stanie zwiększyć ogólną głośność o 201%. Taka konstrukcja zapewnia drastyczną poprawę odprowadzania ciepła i zwiększa pojemność chłodnic. Wykorzystując technologię skraplacza AC firmy CSF, 1-rzędowa, 9-kanałowa mikrorurka o średnicy 16 mm o bardzo wysokim ciśnieniu optymalizuje przepływ oleju i zapewnia maksymalną powierzchnię kontaktu. Połączenie tych cech zapewnia najlepsze możliwe odprowadzanie ciepła z systemu. CSF wie, jaką karę może przyjąć przód samochodu na torze i poza nim. Niewłaściwy kawałek zanieczyszczeń przedostający się przez przednią osłonę chłodnicy może szybko wybić dziurę w chłodnicy. Ponieważ chłodnica skrzyni biegów znajduje się na samym przodzie centralnego układu chłodzenia, jest dość podatna na uszkodzenia. Fabryczna osłona chłodnicy jest jedyną formą ochrony oryginalnej chłodnicy skrzyni biegów. Jednak nadal nie jest to poziom ochrony, z którym czuje się komfortowo wiele zespołów wyścigowych i entuzjastów. Aby rozwiązać ten problem, firma CSF wprowadziła osłonę przeciw kamieniom, która zapewnia bezpieczeństwo chłodnicy i niezawodne działanie X3M/X4M w przypadku przedostania się zanieczyszczeń przez przednią kratkę. - Znacząco obniża temperaturę powietrza dolotowego (IAT) w celu uzyskania maksymalnej wydajności (przy szybszym nagrzewaniu).

t Namaczanie Regeneracyjne) - Poprawia przepływ powietrza do reszty układu chłodzenia, zapewniając niższą temperaturę płynu chłodzącego silnik - Wymiennik ciepła: 2-rzędowy - rdzeń o bardzo wysokiej wydajności 42 mm Wymiennik ciepła: żeberka z wieloma żaluzjami o wysokości 6,5 mm z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF - Wymiennik ciepła: górna osłona przeciw kamieniom i zestaw montażowy chłodnicy skrzyni biegów - Wymiennik ciepła: ręcznie szczotkowane satynowe wykończenie - Chłodnica skrzyni biegów: konstrukcja dwurdzeniowa - wzrost objętości rdzenia o 201%. Chłodnica skrzyni biegów: wykonana w technologii skraplacza AC firmy CSF przy użyciu 1-rzędowej 9-kanałowej mikrorurki o średnicy 16 mm o bardzo wysokim ciśnieniu, zapewniającej optymalny przepływ oleju i maksymalną powierzchnię styku Chłodnica skrzyni biegów: Wstępnie zainstalowane paski piankowe dla lepszego uszczelnienia - Obrabiane CNC wsporniki montażowe i wlot/wylot typu OEM „Quick Connect”. - 100% aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - 2-letnia ograniczona gwarancja