Firma CSF zintegrowała rurę ładującą z konstrukcją górnego zbiornika za pomocą spawanej aluminiowej rury, zastępującej fabryczną przykręcaną część z tworzywa sztucznego, która jest uszczelniona wewnętrznym pierścieniem typu O-ring. Pierścienie typu O-ring OEM mogą być wadą fabryczną, którą wielu właścicieli musiało wymieniać w swoich systemach magazynowych. Ta awaria powoduje wycieki doładowania i zapalenie się kontrolki silnika, co jest dość zaskakujące w tak nowym pojeździe. Rdzenie te eliminują przenikanie ciepła i obniżają temperaturę powietrza dolotowego (IAT) znacznie efektywniej niż tradycyjne konstrukcje z prętem i płytką. Dzięki temu uzyskujemy maksymalne osiągi przez dłuższy czas w wymagających warunkach jazdy oraz w pojazdach o zwiększonej mocy poprzez modyfikacje i tuning. 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem w SQ7/SQ8 zaczyna odczuwać wyniszczające wchłanianie ciepła i stopniowe zwiększanie IAT w przypadku intercoolerów OEM. Powoduje to wydłużenie czasu pracy silnika przez ECU i drastyczne zmniejszenie mocy wyjściowej. Chłodnice międzystopniowe CSF firmy PWR rozwiązują ten problem i pozwalają pojazdom pracować na optymalnym poziomie w sposób ciągły i przez dłuższy czas. - Sprzedawane w parach (lewy i prawy intercooler) Eliminuje przesiąkanie ciepła i niższą temperaturę powietrza dolotowego (IAT), zapewniając maksymalną wydajność w warunkach wysokich wydajności i wyścigów Rdzenie klasy wydajności Formuły 1 firmy PWR (rdzenie 2-rzędowe z walcowanymi rurami i wewnętrznymi żebrami) - Zbiorniki końcowe kęsów obrabiane CNC - Zbiorniki końcowe w 100% spawane TIG w porównaniu z plastikowymi zbiornikami końcowymi z zaciskanymi OEM dla maksymalnej wytrzymałości i trwałości - Wyprodukowano w USA w PWR North America - Zintegrowany port 1/8 NPT z wtyczką na dolnym zbiorniku wylotowym do wtrysku wody i metanolu - Połączenia wlotowe/wylotowe w stylu OEM dla precyzyjnego dopasowania do wszystkich komponentów OEM - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - Testowanie wydajności przez Unitronic - 1-częściowa spawana rura ładująca w porównaniu z przykręcaną rurą OEM z pierścieniem uszczelniającym (znany punkt awarii)

Wzrost wydajności: - Etap 1 (strojenie zapasów) – ok. +20 KM / +18 WTQ* - Etap 2 (z melodią o wysokiej wydajności) – ok. +10 WKM / + 20 WTQ*

*Szacowana wydajność w oparciu o intercoolery Audi C8 RS6/RS7 CSF na tej samej platformie silnika Aplikacje: -2020+ Audi SQ7 -2020+ Audi SQ8

Numery części OEM: - Audi (SQ8/SQ7): 4M0145803BM  (po lewej); 4M0145804BM  (po prawej)