Tę jednoprzebiegową chłodnicę oleju można zamontować poziomo, pionowo lub równolegle do podłoża (pod warunkiem, że chłodnica oleju ma odpowiedni przepływ powietrza). Chłodnica oleju CSF nr 8202 ma niestandardowe zbiorniki końcowe z kątem przednim wynoszącym 45 stóp, co pozwala na dopasowanie jej do zderzaków RSR w stylu „73”. Okucia są skierowane prosto do tyłu. Aby uzyskać najlepszy przepływ powietrza i najwyższą wydajność, CSF zaleca przycięcie przedniej rury, aby umożliwić prawidłowy przepływ powietrza wychodzącego za chłodnicą oleju i pod pojazdem. Przecięcie przedniej części obudowy zapewni również prześwit umożliwiający dodanie osłony tylnego wentylatora, aby wciągnąć więcej powietrza przez chłodnicę przy niższych prędkościach lub na biegu jałowym. W zastosowaniach uniwersalnych te chłodnice oleju są powszechnie stosowane do oleju silnikowego, oleju przekładniowego, płynu do wspomagania układu kierowniczego i płynu do mechanizmu różnicowego, a ponadto mogą być stosowane jako wodne wymienniki ciepła. Unikalna konstrukcja linii chłodnic oleju CSF ma wyraźną przewagę nad konwencjonalnymi chłodnicami oleju (chłodnice płytowe/ułożone w stosy). Chłodnice oleju można umieścić w mniejszych przestrzeniach lub w różnych obszarach pojazdu, które nie mają dużej powierzchni pionowej. Dłuższe prostokątne rozmiary mogą również pomóc w uniknięciu ustawiania na sobie zbyt wielu chłodnic, co może powodować problemy z przepływem powietrza do innych elementów układu chłodzenia. Umiejscowienie portu wlotowego/wylotowego znacznie ułatwia poprowadzenie przewodów olejowych. Typowe przewody chłodnicy oleju muszą być poprowadzone od różnych/przeciwnych końców chłodnicy, często skierowane w górę lub w dół. Zazwyczaj jeden przewód musi przebiegać z jednej strony chłodnicy na drugą, a następnie być poprowadzony razem do przyłącza zasilania/powrotu układu olejowego. Chłodnice oleju CSF są znacznie solidniejsze, trwalsze i wytrzymują większą szczytową prędkość rozrywania. Umożliwia to montaż chłodnicy w miejscach, w których może gromadzić się duża ilość zanieczyszczeń (oblicówka, chłodnica mechanizmu różnicowego, boczne nawiewy itp.). Chłodnica oleju CSF została zaprojektowana tak, aby wytrzymać ogromne ilości wibracji i zanieczyszczeń.