WYSOKO WYDAJNY UKŁAD INTERCOOLERA do AUDI C8 RS6/RS7 Najważniejszą cechą systemu intercoolera CSF by PWR RS6/RS7 jest rdzeń intercoolera klasy Formuły 1. Strategiczne relacje CSF z PWR umożliwiły zastosowanie tego rdzenia, który nie przypomina żadnego innego dostępnego na rynku wtórnym. - Walcowane rury o wysokości 3 mm z turbulizowanymi żebrami wewnętrznymi maksymalizują rozpraszanie ciepła z powietrza doładowującego przepływającego przez stronę ciśnieniową rdzenia intercoolera - Płetwa z wieloma żaluzjami o wysokości 4,85 mm to najbardziej wydajna płetwa w branży samochodów o wysokich osiągach, o wydajności podobnej do wyścigowych rdzeni intercoolerów PWR klasy Formuły 1

Sprawdzone w podobnych układach podwójnych intercoolerów powietrze-powietrze firmy CSF, zarówno w Porsche 992 Turbo/S, jak i GT2RS, rdzenie te eliminują przenikanie ciepła i obniżają temperaturę powietrza dolotowego (IAT), aby zapewnić maksymalne osiągi pojazdu przez dłuższy okres wymagających warunków jazdy. W przypadku intercoolerów OEM nowa platforma C8 zaczyna wykazywać pochłanianie ciepła i niekontrolowany wzrost IAT, co następnie powoduje, że układ ECU wycofuje rozrząd z silnika, a w konsekwencji obniża wydajność. ZBIORNIKI KOŃCOWE OBRÓBKOWANE CNC Podobnie jak w przypadku innych naszych produktów wytwarzanych w ramach naszej współpracy z PWR, nasze nowe intercoolery RS6/RS7 są wyposażone w zbiorniki końcowe z kęsów aluminiowych, w 100% spawane metodą TIG, w porównaniu do zbiorników końcowych z odlewanego aluminium OEM. Ta funkcja jest nie tylko przyjemna estetycznie, ale także zapewnia większą trwałość i trwałość w pojazdach o wysokich osiągach. Obrabiane CNC końcowe zbiorniki kęsów są gotowe wytrzymać zwiększone ciśnienie doładowania wynikające z modyfikacji przykręcanych, tuningów o wyższej wydajności, a także ulepszonych turbosprężarek. Dzięki entuzjazmowi, jaki klienci RS6/RS7 żywią do swoich pojazdów, platforma już przekracza 800 WHP (w drodze do 4-cyfrowego poziomu mocy), a chłodnice międzystopniowe CSF są jednym z kluczowych elementów umożliwiających osiągnięcie tych celów w zakresie mocy. -Sprzedawane jako zestaw (para lewa i prawa) Eliminuje nasiąkanie ciepłem i obniża temperaturę powietrza dolotowego (IAT), zapewniając maksymalne osiągi w warunkach wyczynowych i wyścigowych - Etap 1 (dostrojenie fabryczne) +20 WHP / +18 WTQ* - Etap 2 (z tuningiem o wysokiej wydajności) +10 WHP / +20 WTQ*

Rdzeń klasy wydajności Formuły 1 firmy PWR (2-rzędowy rdzeń z walcowanymi rurami i wewnętrznymi żebrami) - Zbiorniki końcowe kęsów obrabiane CNC - Spawane w 100% metodą TIG w porównaniu z uszczelkami typu OEM i zagniatanymi zbiornikami końcowymi, co zapewnia maksymalną trwałość - Połączenia wlotowe/wylotowe w stylu OEM dla precyzyjnego dopasowania do wszystkich komponentów OEM - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - Wykończenie Cerakote z termiczną czarną dyspersją ciepła (#8194B) - Wyprodukowano w USA w PWR North America

* W porównaniu do intercoolerów OEM z testami na hamowni tego samego dnia przeprowadzonymi przez firmę VF Engineering Aplikacje: -2020+ Audi C8 RS6 -2020+ Audi C8 RS7

Numery części OEM: - 4K0 145 805 P  (lewy) i  4K0 145 806 B  (prawy)