Od czasu premiery pojazdu jedyną modernizacją intercoolera w Porsche 991 GT2 RS nie była modernizacja, ale uzupełnienie standardowego systemu zraszania wodą w stylu lat 90-tych, który rozpyla wodę ze zbiornika w podwoziu na intercoolery. Rozwiązaniem było zainstalowanie zbiornika wody o większej pojemności, co po prostu opóźniło nieuniknione wyczerpanie się wody i automatyczne ograniczenie wydajności przez fabryczny ECU, aby zapewnić bezpieczeństwo silnika. Dopóki ponownie nie napełnisz zbiornika, Twoje 991 GT2 RS będzie miało problemy z temperaturą ładowania i ograniczoną mocą. Eksperci od chłodzenia CSF i PWR połączyli siły, aby dostarczyć ulepszenie wysokowydajnego intercoolera dla 991 GT2 RS, które eliminuje przegrzewanie się i obniża temperaturę powietrza doładowującego w samochodach seryjnych, tuningowanych i gąsienicowych. CSF osiąga to poprzez zastosowanie rdzenia klasy wydajności F1, który radykalnie poprawia wydajność intercoolerów przy tej samej ograniczonej przestrzeni. Rdzenie/rdzenie OEM OEM zawierają jednorzędową rurę o płaskiej krawędzi o wysokości 7 mm wraz z wysokowydajną płetwą o wysokości 7 mm z wieloma żaluzjami. Wysokowydajne intercoolery CSF/PWR zawierają 2-rzędowe rdzenie z walcowanymi rurami o wysokości 3 mm z turbulizowanymi żebrami wewnętrznymi, ręcznie umieszczonymi wewnątrz każdej rury, aby zmaksymalizować rozpraszanie ciepła z powietrza doładowującego. Płetwa z wieloma żaluzjami po stronie otoczenia o wysokości 4,85 mm jest również najbardziej wydajną płetwą w światowym przemyśle o wysokiej wydajności. Zaletą walcowanego rdzenia rury jest zaokrąglona krawędź, która umożliwia przepływ powietrza wokół czoła rury i do rdzenia intercoolera, zapewniając maksymalny przepływ powietrza i rozpraszanie ciepła (w porównaniu z płaską rurą czołową OEM, która rozprasza przepływ powietrza w przypadku kontaktu z powierzchnią rury). Zarówno intercoolery OEM, jak i ulepszone intercoolery CSF firmy PWR zostały zaprojektowane w oparciu o rdzenie o grubości 87 mm z płytami końcowymi kanału bocznego o szerokości 103 mm. Pozwala to na prawdziwą instalację typu plug-and-play typu „drop-in”, która nie wymaga żadnych modyfikacji podczas instalacji i nie wymaga przycinania drogich kanałów powietrznych z włókna węglowego OEM. Aplikacje -2018-2019 Porsche 991 911 GT2 RS-turbodoładowany 3.8L H6

Numery części OEM

- Porsche: 991 110 640 73 *Prawo

- Porsche: 991-110-640-73 *Prawo

- Porsche: 99111064073 *Prawo

- Porsche: 991 110 639 73 *Po lewej

- Porsche: 991-110-639-73 *Po lewej