Kierowcy BMW M oczekują od swoich pojazdów i dla swoich pojazdów wszystkiego, co najlepsze. Chociaż BMW F87 M2 (N55) świetnie radzi sobie na ulicy i na torze, w ekstremalnych warunkach boryka się z problemami z wysoką temperaturą. Szeroko zakrojone testy na torze wykazały, że temperatura oleju silnikowego sięga ponad 280 ℉, co powoduje przejście M2 w tryb awaryjny. Chłodnica oleju CSF została przetestowana na torze przy temperaturze 103 ℉ (115 ℉ wskaźnika ciepła) i utrzymuje temperaturę oleju znacznie niższą niż fabryczna, a maksymalna temperatura zarejestrowana podczas testów wyniosła 240 ℉. Dodatkowa wydajność chłodzenia została osiągnięta w konstrukcji, która jest prawdziwie „wpuszczana” i nie wymaga żadnych modyfikacji podczas instalacji. Akceptuje wszystkie dołączone komponenty OEM, w tym połączenia przewodów olejowych, wsporniki montażowe i osłonę/przewody. Osiąga się to poprzez wykorzystanie technologii skraplacza AC firmy CSF z 1-rzędową wielokanałową mikroprobówką o bardzo wysokim ciśnieniu o średnicy 26 mm. Przedni pełnowymiarowy rdzeń ma 17 rur chłodzących w porównaniu do 15 rurek OEM, podczas gdy tylna chłodnica ma dodatkowe 6 rzędów. Zwiększa to również całkowitą objętość oleju w układzie o 0,5 kwarty (0,47 litra). Aplikacje -2016-2018 BMW F87 M2-turbodoładowany 3.0L L6

Numery części OEM

-BMW: 17 21 7 853 240

-BMW: 17-21-7-853-240

-BMW: 17217853240