Pierwsza uniwersalna chłodnica oleju firmy CSF, nazwana „BOSS” Cooler, jest dostępna na rynku od 2016 roku. Ponieważ firma CSF koncentruje się głównie na zastosowaniach z montażem bezpośrednim, ta chłodnica oleju może być nadal dla wielu nieznana. Jednak dla wielu znawców branży i zespołów wyścigowych bliskich CSF ta chłodnica oleju była preferowaną opcją. CSF jest bardzo podekscytowany możliwością zaoferowania naszej nowej chłodnicy BOSS na rynek wysokiej wydajności i modów resto! Nowa, wysokowydajna chłodnica oleju, która dzięki uniwersalnej konfiguracji może być stosowana zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie w każdym pojeździe. Wykończony specjalnym procesem malowania proszkowego odpornego na działanie termiczne i zwieńczony naszym logo w stylu retro, aby dopełnić oldschoolowy klimat. Wytrzymała konstrukcja z prętem i płytą zapewnia maksymalną trwałość chłodnicy po zamontowaniu na zewnątrz. Jej turbulizowany rdzeń Dual-Pass zapewnia najwyższy poziom wydajności chłodzenia i można go montować w dowolnej orientacji. Unikalna konstrukcja linii chłodnic oleju CSF ma wyraźną przewagę nad konwencjonalnymi chłodnicami oleju (chłodnice płytowe/ułożone w stosy). Chłodnice oleju można umieścić w mniejszych przestrzeniach lub w różnych obszarach pojazdu, które nie mają dużej powierzchni pionowej. Dłuższe prostokątne rozmiary mogą również pomóc w uniknięciu ustawiania na sobie zbyt wielu chłodnic, co może powodować problemy z przepływem powietrza do innych elementów układu chłodzenia. Umiejscowienie portu wlotowego/wylotowego znacznie ułatwia poprowadzenie przewodów olejowych. Typowe przewody chłodnicy oleju muszą być poprowadzone od różnych/przeciwnych końców chłodnicy, często skierowane w górę lub w dół. Zazwyczaj jeden przewód musi przebiegać z jednej strony chłodnicy na drugą, a następnie być poprowadzony razem do przyłącza zasilania/powrotu układu olejowego. Chłodnice oleju CSF są znacznie solidniejsze, trwalsze i wytrzymują większą szczytową prędkość rozrywania. Umożliwia to montaż chłodnicy w miejscach, w których może gromadzić się duża ilość zanieczyszczeń (oblicówka, chłodnica mechanizmu różnicowego, boczne nawiewy itp.). Chłodnica oleju CSF została zaprojektowana tak, aby wytrzymać ogromne ilości wibracji i zanieczyszczeń.