Chociaż BMW E46 M3 i BMW E39 M5 są wyposażone w fabryczną chłodnicę oleju, oczywiście nie została ona zaprojektowana do jazdy o wysokich osiągach. Już kilka minut na torze szybko pokazuje, jak nieodpowiednia jest fabryczna chłodnica. Niebezpiecznie wysokie temperatury oleju mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika i należy się nimi zająć. Firmy CSF i Rogue Engineering połączyły siły, aby stworzyć chłodnicę oleju, która wytrzyma trudy użytkowania na torze, a jednocześnie jest prosta i łatwa w montażu. Nowa chłodnica oleju jest ponad 2 razy większa od jednostki fabrycznej i ma objętość 243 cali sześciennych (w porównaniu do 103 cali sześciennych jednostki fabrycznej). Pozwala to na utrzymanie chłodnych, stałych temperatur w najgorętsze dni przy maksymalnych temperaturach. Chłodnica oleju CSF x Rogue wykorzystuje konstrukcję prętowo-płytową (w porównaniu z rurą i żebrem) w konfiguracji góra/dół. Konstrukcja z prętem i płytką sprawia, że ​​chłodnica jest znacznie solidniejsza i jest w stanie wytrzymać uderzenia zanieczyszczeń uderzających w nią przy dużych prędkościach na drodze lub torze. W chłodnicy zastosowano wytłaczane zbiorniki końcowe, co oznacza, że ​​jest ona znacznie mocniejszą konstrukcją niż prosta konstrukcja z giętej blachy aluminiowej, którą można znaleźć w jednostkach OEM. Chłodnica to konstrukcja przykręcana do fabrycznej chłodnicy lub wysokowydajnych chłodnic CSF (E46 M3 – CSF #7058 / E39 M5 – #7064) i wykorzystuje fabryczne przewody chłodnicy oleju. Aplikacje

-2001-2006BMW E46 M3-3.2L L6

-2000-2003BMW E39 M5-5.0L V8

Numery części OEM -BMW: 17212228942