Opis Wysokowydajny grzejnik aluminiowy CSF 7246 do FERRARI 360 Modena / Spider / Challenge / Challenge Stradale 2000-2008 Grzejniki CSF są wyposażone w najnowsze żebra z wieloma żaluzjami o średnicy 5 mm. Te żebra znacznie zwiększają powierzchnię wymiany ciepła, poprawiając ogólną wydajność chłodzenia i odzysk, przy jednoczesnym zachowaniu dobrego przepływu powietrza. Rdzeń jest znacznie większy niż fabrycznie wyposażony w 2-rzędowy rdzeń aluminiowy o średnicy 42 mm. Zwiększa to zarówno pojemność chłodnicy, jak i poprawia zdolność rdzeni do rozpraszania ciepła. Zastosowanie 5 mm żeberek CSF umożliwiło również zastosowanie 12 dodatkowych rur chłodzących i rzędów żeber. Ekskluzywna technologia B-Tube firmy CSF zwiększa przenikanie ciepła o około 15% w porównaniu ze zwykłymi owalnymi rurami spawanymi. W połączeniu z nowymi lamelami 5 mm, przenikanie ciepła wzrasta ogółem aż o 25%. Ponadto super wydajne płetwy z wieloma żaluzjami maksymalizują przepływ powietrza przez rdzeń, zapewniając najlepszą możliwą wydajność. Połączenie konstrukcji spawanej metodą TIG w 100% z aluminium zwiększa ogólną wytrzymałość grzejnika. Zwiększa to trwałość i trwałość, dzięki czemu możesz mieć pewność, że wytrzyma trudne warunki jazdy. Dodatkowo satynowe czarne wykończenie nadaje grzejnikowi czysty wygląd OEM, a oba grzejniki są prawdziwą aplikacją typu „Drop-in Fit” typu Plug-and-Play. CSF zawsze stara się oferować najlepsze rozwiązania w zakresie chłodzenia. Najnowsza technologia żeberek o średnicy 5 mm wprowadzona pod koniec 2023 roku zapewnia jeszcze większą powierzchnię wymiany ciepła i wydajność cieplną niż wypróbowane i prawdziwe żebra CSF o średnicy 6,5 mm. Właściciele Porsche są znani z tego, że stawiają wysokie wymagania swoim samochodom i CSF jest przekonany, że ta chłodnica jest gotowa sprostać najbardziej wymagającym warunkom na świecie. CSF Zaprojektował grzejniki 360 i F430 tak, aby pasowały zarówno do lewej, jak i prawej strony. Chłodnice F430 OE są zaprojektowane w ten sposób, ale chłodnice 360 ​​nie. Aby rozwiązać ten problem, CSF po prostu zawiera port czujnika temperatury płynu chłodzącego po obu stronach. Można go używać z czujnikiem OE 176322 lub dowolnym czujnikiem z rynku wtórnego z gwintem M22x1,5. - Sprzedawane pojedynczo - pasują zarówno na lewą, jak i prawą stronę - 2-rzędowy rdzeń o bardzo wysokiej wydajności 42 mm - Rury chłodzące z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF Nowe, bardzo wydajne płetwy o wysokości 5 mm z wieloma żaluzjami zapewniającymi maksymalny kontakt powierzchniowy - Obrabiane CNC wsporniki montażowe i złącza wlotowe/wylotowe w stylu OEM z podwójnym kolcem - Wstępnie podłączony port dla czujników temperatury OE (Ferrari 176322) lub nieoryginalnych (gwint M22 x 1,5) - 100% aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG - Ręcznie szczotkowana sob

w Finlandii - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - Indywidualnie testowane pod kątem szczelności i ciśnienia - 2-letnia ograniczona gwarancja