Dwurzędowy aluminiowy rdzeń o średnicy 42 mm nie tylko zwiększa pojemność chłodnicy, ale także poprawia zdolność rdzenia do rozpraszania ciepła. Ekskluzywna technologia B-Tube firmy CSF zwiększa wymianę ciepła o około 15% w porównaniu ze zwykłymi owalnymi rurami spawanymi. Ponadto super wydajne płetwy z wieloma żaluzjami maksymalizują przepływ powietrza przez rdzeń, zapewniając najlepszą możliwą wydajność. Zbiorniki końcowe wykonane są z wysokiej jakości aluminium i spawane metodą TIG z rdzeniem, co zapewnia dodatkową wytrzymałość. W przeciwieństwie do tego, konstrukcja OEM zaciśnięta na plastikowym zbiorniku końcowym jest znacznie słabsza i tworzy słaby punkt, w którym awaria jest bardziej prawdopodobna. Ponieważ grzejnik CSF został zaprojektowany jako rozwiązanie typu plug-and-play, instalacja nie wymaga żadnych modyfikacji, przycinania ani cięcia. CSF zawiera nawet wstępnie przycięte dwustronne samoprzylepne paski pianki, które pomagają uszczelnić osłonę wentylatora przed chłodnicą. Poprawia to wydajność przepływu powietrza z wentylatora. Dodatkowo w chłodnicę wbudowana jest chłodnica oleju przekładniowego. Chłodnica skrzyni biegów to wytrzymała i wydajna konstrukcja z 5 płytami, którą można podłączyć do przewodów OEM. Ulepszona, wbudowana chłodnica doskonale radzi sobie z dodatkowym ciepłem i stresem wynikającym z holowania, jazdy na niskim biegu i pojazdów wyposażonych w zbyt duże opony. Chociaż wielu rozumie wpływ zbyt dużych opon, zawsze dobrze jest zapewnić dodatkowe podniecenie. Zwiększając średnicę opon, zmniejszasz efektywne przełożenie skrzyni biegów. Oznacza to, że silnik i skrzynia biegów muszą pracować ciężej, aby poruszać oponami. Oczywiście zakończy się to generowaniem nadmiaru ciepła, ale grzejnik CSF jest zaprojektowany tak, aby sobie z tym poradzić. - 2-rzędowy, wytrzymały, bardzo wydajny rdzeń dwuprzepustowy o średnicy 42 mm - Rury chłodzące z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF Ultra wydajne płetwy o wysokości 6,5 mm i konstrukcji z wieloma żaluzjami zapewniają maksymalną powierzchnię kontaktu - Obrabiane CNC wsporniki montażowe i wlot/wylot typu OEM - 100% aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG - Wbudowana, wytrzymała, wysokowydajna 5-płytowa chłodnica oleju przekładniowego w prawym zbiorniku bocznym - Gładkie satynowe wykończenie - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - Indywidualnie testowane pod kątem szczelności i ciśnienia - 2-letnia ograniczona gwarancja

Aplikacje: -2003-2009Lexus GX470 -2003-2009 Toyota 4Runner V8

Numery części OEM: -Lexus: 16400-50313 -Toyota: 16400-50300