Dwurzędowy aluminiowy rdzeń o średnicy 42 mm nie tylko zwiększa pojemność chłodnicy, ale także poprawia zdolność rdzenia do rozpraszania ciepła. Ekskluzywna technologia B-Tube firmy CSF zwiększa wymianę ciepła o około 15% w porównaniu ze zwykłymi owalnymi rurami spawanymi, które można znaleźć w wielu innych grzejnikach aluminiowych. Dodatkowo super wydajne płetwy z wieloma żaluzjami maksymalizują przepływ powietrza przez rdzeń, zapewniając najlepszą możliwą wydajność. Zbiorniki końcowe wykonane są z wysokiej jakości aluminium i spawane metodą TIG z rdzeniem, co zapewnia dodatkową wytrzymałość. W przeciwieństwie do tego, konstrukcja OEM zaciśnięta na plastikowym zbiorniku końcowym jest znacznie słabsza i tworzy słaby punkt, w którym awaria jest bardziej prawdopodobna. Ponieważ grzejnik CSF został zaprojektowany jako rozwiązanie typu plug-and-play, instalacja nie wymaga żadnych modyfikacji, przycinania ani cięcia. CSF zawiera nawet wstępnie przycięte dwustronne samoprzylepne paski pianki, które pomagają uszczelnić osłonę wentylatora przed chłodnicą. Poprawia to wydajność przepływu powietrza z wentylatora. Ponadto chłodnica CSF ma wbudowaną chłodnicę płynu przekładniowego. Chłodnica skrzyni biegów to wytrzymała i wydajna konstrukcja z 5 płytami, którą można podłączyć do przewodów OEM. Ta ulepszona, wbudowana chłodnica doskonale radzi sobie z dodatkowym ciepłem i stresem wynikającym z holowania, jazdy na niskim biegu i pojazdów wyposażonych w zbyt duże opony. Choć wiele osób zdaje sobie sprawę, jaki wpływ mają opony za duże, zawsze dobrze jest podać dodatkowe informacje. Zwiększając średnicę opon, zmniejszasz efektywne przełożenie skrzyni biegów. Oznacza to, że silnik i skrzynia biegów muszą pracować ciężej, aby poruszać oponami. Oczywiście zakończy się to generowaniem nadmiaru ciepła, a grzejnik CSF jest zaprojektowany tak, aby sobie z tym poradzić. - 2-rzędowy, wytrzymały, bardzo wydajny rdzeń dwuprzepustowy o średnicy 42 mm - Rury chłodzące z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF Ultra wydajne płetwy o wysokości 6,5 mm i konstrukcji z wieloma żaluzjami zapewniają maksymalną powierzchnię kontaktu - Aluminiowe wsporniki montażowe i wlot/wylot typu OEM - 100% aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG - Wbudowana wysokowydajna 5-płytowa chłodnica oleju przekładniowego o dużej wytrzymałości w dolnym zbiorniku - Gładkie satynowe wykończenie - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - Indywidualnie testowane pod kątem szczelności i ciśnienia - 2-letnia ograniczona gwarancja

Aplikacje: -1996-2002 Toyota 4Runner 3.4L -1996-2000 Toyota 4Runner 2.7L

Numery części OEM: - Toyota: - 16410-AZ011 - 16410-YZZAJ - 16400-75160 - 16400-75180