CSF może poszczycić się długą historią sukcesów w produkcji wysokowydajnych/wytrzymałych chłodnic do zastosowań terenowych. W większości pojazdów terenowych fabryczne elementy układu chłodzenia mogą łatwo ulec nadmiernemu obciążeniu. Może to być spowodowane dużym obciążeniem silnika podczas wspinaczki lub zabrudzeniem niektórych żeberek chłodzących. Ostatnią rzeczą, której chcesz, jest awaria grzejnika, gdy jesteś daleko od cywilizacji. OEM kontra CSF Dwurzędowy aluminiowy rdzeń o średnicy 42 mm nie tylko zwiększa pojemność chłodnicy, ale także poprawia zdolność rdzenia do rozpraszania ciepła. Ekskluzywna technologia B-Tube firmy CSF zwiększa przenikanie ciepła o około 15% w porównaniu ze zwykłymi owalnymi rurami spawanymi. Ponadto super wydajne płetwy z wieloma żaluzjami maksymalizują przepływ powietrza przez rdzeń, zapewniając najlepszą możliwą wydajność. Wydajność ma kluczowe znaczenie w jeździe terenowej, ponieważ ogólnie prędkości są zwykle niższe, w związku z czym polegasz na wentylatorach, które przenoszą większość powietrza nad chłodnicę. Chociaż fabryczne wentylatory wykonują przyzwoitą robotę, przeciągając powietrze przez rdzeń chłodnicy, przepływ powietrza jest nadal mniejszy niż zwykle podczas jazdy po mieście. Większy i bardziej wydajny rdzeń będzie utrzymywał temperaturę silnika pod kontrolą i zapewniał jego mocną pracę. Dodatkowo zbiorniki końcowe są wykonane z wysokiej jakości aluminium i spawane metodą TIG z rdzeniem, co zapewnia dodatkową wytrzymałość. W przeciwieństwie do tego, konstrukcja OEM zaciśnięta na plastikowym zbiorniku końcowym jest znacznie słabsza i tworzy słaby punkt, w którym awaria jest bardziej prawdopodobna. Ponieważ grzejnik CSF został zaprojektowany jako rozwiązanie typu plug-and-play, instalacja nie wymaga żadnych modyfikacji, przycinania ani cięcia. - 2-rzędowy, wytrzymały, bardzo wydajny rdzeń dwuprzepustowy o średnicy 42 mm - Rury chłodzące z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF Ultra wydajne płetwy o wysokości 6,5 mm i konstrukcji z wieloma żaluzjami zapewniają maksymalną powierzchnię kontaktu - Obrabiane CNC wsporniki montażowe i wlot/wylot typu OEM - 100% aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG - 1-godzinne ręczne polerowanie z efektem lustrzanym - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - Indywidualnie testowane pod kątem szczelności i ciśnienia - 2-letnia ograniczona gwarancja

Aplikacje: -2014-2018 Subaru Forester (2.0L Turbo) -2014-2018 Subaru Forester (2,5L NA)

Numery części OEM: -Subaru: 45111SG010 (2.0L Turbo) -Subaru: 45111SG000 (2,5L NA)