NOWA CSF HEAVY DUTY CAŁKOWICIE ALUMINIOWA CHŁODNICA DO TOYOTA LANDCRUISER 4.7 V8, LEXUS LX470 4.7 V8 1998-2007 Off-Roading i Overlanding to najszybciej rozwijający się segment dla entuzjastów motoryzacji. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na pojazdy przystosowane do jazdy terenowej, starsze modele Toyoty/Lexusa stają się coraz bardziej popularne ze względu na ich niezawodność i rozsądne ceny. Oferując kuloodporny silnik V8 o pojemności 4,7 l, napęd na 4 koła i dużą przestrzeń wewnętrzną, nietrudno zrozumieć, dlaczego coraz więcej osób buduje J100 Land Cruiser i LX470 na potrzeby przygód w terenie. Chociaż silnik 2UZ V8 J100 może być solidny jak skała i z łatwością utrzyma SUV-a w ruchu przez ponad 200 000 mil, istnieje wiele części, które nie będą trwać wiecznie. Chociaż chłodnica OEM dobrze nadaje się do utrzymywania chłodu silnika podczas codziennej jazdy, chłodnica OEM nadal ma swoje wady. Ponadto, biorąc pod uwagę wiek tych SUV-ów, prawie na pewno warto je wymienić przed wyruszeniem w dziką przyrodę. CSF ma przyjemność przedstawić najnowszą chłodnicę Heavy Duty do Toyoty Land Cruiser i Lexusa LX470 z lat 98-07. Firma CSF odniosła bezprecedensowy sukces w zakresie wysokowydajnych, terenowych chłodnic do samochodów ciężarowych i SUV-ów Toyoty. W większości pojazdów terenowych fabryczne elementy układu chłodzenia mogą łatwo ulec nadmiernemu obciążeniu. Może to być spowodowane dużym obciążeniem silnika podczas wspinaczki lub zabrudzeniem niektórych żeberek chłodzących. Ostatnią rzeczą, której chcesz, jest awaria grzejnika, gdy jesteś daleko od cywilizacji. OEM kontra CSF Dwurzędowy aluminiowy rdzeń o średnicy 42 mm nie tylko zwiększa pojemność chłodnicy, ale także poprawia zdolność rdzenia do rozpraszania ciepła. Ekskluzywna technologia B-Tube firmy CSF zwiększa przenikanie ciepła o około 15% w porównaniu ze zwykłymi owalnymi rurami spawanymi. Ponadto super wydajne płetwy z wieloma żaluzjami maksymalizują przepływ powietrza przez rdzeń, zapewniając najlepszą możliwą wydajność.  Zbiorniki końcowe wykonane są z wysokiej jakości aluminium i spawane metodą TIG z rdzeniem, co zapewnia dodatkową wytrzymałość. W przeciwieństwie do tego, konstrukcja OEM zaciśnięta na plastikowym zbiorniku końcowym jest znacznie słabsza i tworzy słaby punkt, w którym awaria jest bardziej prawdopodobna. Ponieważ grzejnik CSF został zaprojektowany jako rozwiązanie typu plug-and-play, instalacja nie wymaga żadnych modyfikacji, przycinania ani cięcia. Dodatkowo wbudowana chłodnica oleju ma konstrukcję płytową o wysokiej wydajności i łączy się z wężami OEM. - 2-rzędowy, wytrzymały, bardzo wydajny rdzeń dwuprzepustowy o średnicy 42 mm - Rury chłodzące z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF - Bardzo wydajne płetwy o wysokości 6,5 mm i konstrukcji z wieloma żaluzjami

n dla maksymalnej powierzchni kontaktu - Tłoczone aluminiowe wsporniki montażowe i wlot/wylot typu OEM - 100% aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG - Gładkie satynowe wykończenie - Prawdziwa instalacja typu „Plug-and-Play” typu „Drop-in Fit” nie wymaga żadnych modyfikacji - Indywidualnie testowane pod kątem szczelności i ciśnienia - 2-letnia ograniczona gwarancja