Zwiększ osiągi, chłodzenie i niezawodność swojego B58 dzięki do88 Charge Air Cooler Manifold – zaawansowanemu kolektorowi dolotowemu z wbudowaną chłodnicą powietrza doładowanego typu air-to-water, zaprojektowanemu z myślą o intensywnym tuningu i torowej jeździe.

Dlaczego warto wymienić fabryczny kolektor?

Silnik B58 korzysta z chłodnicy doładowania zintegrowanej z kolektorem dolotowym. Choć wydajny w seryjnej konfiguracji, system szybko się przegrzewa przy zwiększonym doładowaniu, co może skutkować spadkiem mocy lub trybem awaryjnym. Dodatkowo, fabryczna konstrukcja z tworzywa sztucznego ogranicza przepływ powietrza i może pękać przy wyższych ciśnieniach.

Rozwiązania w postaci dystansów pod wtrysk portowy nie są idealne – zmieniają kąt wtrysku paliwa, co prowadzi do osadzania się paliwa na ściankach kanałów dolotowych.

Nasze rozwiązanie – moc, chłodzenie i kompatybilność

✅ Rdzeń Bar & Plate o grubości 102 mm (4”) – 11 rzędów chłodzenia wody zamiast 6 w OE ✅ Temperatura IAT obniżona do 26°C (vs. 41°C OE) ✅ +47% lepszy przepływ powietrza: 873 CFM vs. 595 CFM przy 0,1 bar spadku ciśnienia ✅ Zysk mocy: do +18 KM w średnim zakresie i +28 Nm momentu obrotowego ✅ Kompatybilność z oryginalną pokrywą silnika – nawet z zamontowaną szyną paliwową do wtrysku portowego ✅ Łatwy dostęp do filtra oleju – bez konieczności demontażu kolektora

Konstrukcja bez kompromisów

Precyzyjnie odlewane zbiorniki końcowe – zoptymalizowane w CFD, zaprojektowane w SolidWorks, testowane na hamowni przepływowej

Termiczna przekładka izolacyjna w zestawie – zapobiega przewodzeniu ciepła z głowicy do kolektora

12 uszczelek O-ring z FKM (fluoroelastomer) – najwyższy poziom szczelności

3 porty NPT 1/8” do pomiarów i źródeł podciśnienia (zaślepki w zestawie)

Porty BSPT 1/8” na tylnym zbiorniku wody – ułatwiają odpowietrzanie i monitoring temperatury

Każdy kanał dolotowy wyposażony w osobny port NPT 1/8” – gotowy pod wtrysk metanolu / N₂O

Porty i zaślepki pod dodatkowy wtrysk paliwa – kompatybilność z ID1050x-34-14 i Bosch EV14 Compact