Uwolnij pełen potencjał swojego silnika S58 dzięki do88 Charge Cooler Manifold – w pełni przeprojektowanemu kolektorowi dolotowemu z wbudowaną chłodnicą doładowania typu water-to-air. To rozwiązanie stworzone z myślą o samochodach z wysoką mocą, intensywną jazdą torową i niezawodnością na najwyższym poziomie.

Dlaczego fabryczny kolektor to ograniczenie?

W S58 chłodnica powietrza doładowującego zintegrowana jest z kolektorem dolotowym. Choć efektywna, fabryczna konstrukcja oparta na rdzeniu typu tube-and-fin oraz plastikowych zbiornikach połączonych zaciskowo to słaby punkt – znany z awarii nawet przy nieznacznie podniesionym ciśnieniu doładowania.

Dodatkowo, przy intensywnym użytkowaniu – np. na torze – układ szybko ulega przegrzaniu (heat soak), co powoduje spadek mocy, a nawet wejście silnika w tryb awaryjny. OE kolektor ogranicza też przepływ powietrza i może pękać przy wysokim boost’cie, co czyni go ryzykownym dla mocno zmodyfikowanych jednostek.

do88 – rozwiązanie bez kompromisów

✅ 62% większy rdzeń Bar&Plate od OE

Rdzeń o grubości 127 mm (5”), gęsto użebrowany dla efektywnego transferu ciepła

Temperatura powietrza dolotowego obniżona do 28,5°C (vs. 33°C OE)

Przepływ powietrza +21%: 511 CFM vs. 422 CFM przy 0,05 bara

✅ Precyzyjnie odlewane zbiorniki końcowe (end tanks)

Projektowane w CAD (SolidWorks), testowane w CFD i na hamowni przepływowej

Odlewane kształty zapewniają optymalny przepływ zarówno powietrza, jak i cieczy chłodzącej

Skoncentrowani na wydajności, nie na „bling efekcie”

✅ Gotowość pod wtrysk portowy i tuning paliwowy

Dołączona szyna paliwowa AN-8 pod wtrysk portowy

Kompatybilna z wtryskiwaczami ID1050x-34-14 lub Bosch EV14 (krótkie)

Zaślepki w zestawie, jeśli nie korzystasz z dodatkowych wtryskiwaczy

Osobne porty NPT 1/8” na każdym kanale – do wtrysku metanolu lub podtlenku azotu