Specyfikacja
- Wersja
- BMW G80 M3, G82 M4 Carbon Intake System - Gloss Finish
Pasuje do
- BMW M2
Opis
Wzrost Wydajności: 13-18 KM, 12-16 ft-lb (przy standardowej mapie ECU) Zwiększenie Obszaru Wlotu Turbosprężarki: Do 160% Zwiększenie Powierzchni Filtracji: Do 40% Pasuje do: G8X M2, M3, M4
Niektóre zdjęcia pokazują opcjonalną karbonową pokrywę silnika.
Przedstawiamy nasz zaktualizowany system wlotu powietrza dla G8X M3/M4, zaprojektowany z myślą o kompatybilności z rozpórką CSL. Przeprowadziliśmy intensywne badania i rozwój, aby stworzyć system, który nie tylko poprawia wydajność standardowego M3/M4, ale także jest gotowy na obsługę wysokoprężnych silników o mocy przekraczającej 1000 KM. Nasz system to całkowita przebudowa, obejmująca airboxy oraz wloty turbosprężarek, mająca na celu zmniejszenie strat ciśnienia, zwiększenie przepływu powietrza oraz utrzymanie niskich temperatur powietrza dolotowego.
Maksymalnie wykorzystaliśmy dostępną przestrzeń, stosując dwa niestandardowe filtry o 40% większej powierzchni filtracyjnej w porównaniu do standardowych. Są one umieszczone w naszych opatentowanych obudowach Venturi, które gładko kierują powietrze do wlotów turbosprężarek. Same wloty są aż do 160% większe pod względem przekroju poprzecznego w porównaniu do standardowych, a ich zaawansowana struktura z wypustkami wewnętrznymi zmniejsza straty tarciowe między przepływem powietrza a powierzchnią ścianek. Dzięki temu powstaje “poduszka” powietrza przy powierzchni wlotu, co umożliwia przepływ powietrza przez wloty z wyższymi prędkościami, przy mniejszych stratach ciśnienia. To pozwala turbosprężarkom pobierać powietrze z mniejszym oporem, co redukuje cykle pracy zaworu upustowego (wastegate) i prowadzi do wyższej ogólnej wydajności.
Różnica Eventuri
System Eventuri dla G8X M3/M4 wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego oraz filtry Gen 2, które zapewniają aerodynamically efektywny przepływ powietrza od filtra do turbosprężarek. To nie jest zwykły filtr stożkowy z osłoną termiczną, lecz unikalny projekt, który wykorzystuje efekt Venturiego i utrzymuje laminarny przepływ powietrza, redukując opór na turbosprężarce.