Opis produktu

G8x M3/M4 jest bez wątpienia lepszy w każdej kategorii od swojego poprzednika, ale w większości, jeśli nie we wszystkich środowiskach, największą wadą tej platformy jest dział dźwięku. Podobnie jak F8x wcześniej z S55, S58 w obecnej generacji pozostawia wiele do życzenia. Chociaż stanowi krok w dobrą stronę w porównaniu ze swoim poprzednikiem, fabryczne nagłośnienie nadal ma zbyt dużo chropowatości, co nie pozwala w pełni wyrazić wyrafinowanej agresywności charakterystycznej dla flagowych modeli wydajnościowych marki. Dinan koryguje tę słabość za pomocą układu wydechowego z zaworami typu axle back, który podnosi ton do głębszego, bardziej znaczącego dźwięku, a także zapewnia wyższy poziom wzmocnienia w porównaniu do wersji fabrycznej. W połączeniu z opcjonalnym środkowym wydechem/x-pipe dla tej platformy możliwe jest uzyskanie jeszcze głośniejszego, gładszego i pełniejszego dźwięku. Dzięki intensywnemu rozwojowi i testom próbowano niemal każdej możliwej permutacji układu wydechowego. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, gdzie dźwięk/kontur akustyczny kabiny był w dużej mierze niezmieniony między sedanem a coupe, w przypadku podwozia G8x tak nie było. Spowodowało to próby niezliczonych iteracji w poszukiwaniu wspólnego systemu, który nie tylko brzmiałby wspaniale na zewnątrz, ale także nie wprowadzałby przytłaczającego dronu wewnątrz kabiny w żadnym z typów nadwozia. Wynikiem jest system, co do którego jesteśmy pewni, że przez lata będzie pożądany przez wszystkich. Aby osiągnąć pożądaną głośność i ton godny G8x M3/M4, średnica rur została powiększona do 76 mm (w porównaniu z 70 mm fabrycznie), aby umożliwić swobodniejszy przepływ i zmniejszyć ciśnienie wsteczne w całym systemie. Większa rura ustępuje miejsca wielu ścieżkom, gdy zbliża się do tylnej części pojazdu – wybór, która jest wykorzystywana, zależy od fabrycznych zaworów wydechowych, które są zachowane. Gdy zawory są zamknięte, przepływ kierowany jest do tłumika Dinan, w którym stosowane są technologie absorpcji i reaktywne, a następnie wydostaje się przez dwa wewnętrzne końcówki. Ogranicza to hałas podczas jazdy z niską prędkością i daje bardziej stonowany, choć głębszy i przyjemny dźwięk. Jednak gdy zawory są otwarte w warunkach wysokiego obciążenia, większość gazów omija tłumik całkowicie, tworząc niemal prostą linię rury i maksymalną przyjemność dźwiękową. To idealne połączenie dla wszystkich gustów, pozwalające na spokój lub pełną agresję dźwiękową, w zależności od wymagań sytuacji. Połączenie to zostało uznane przez Dinana za odpowiednie dla flagowych modeli marki, które są skierowane do wymagającego entuzjasty, oczekującego najlepszego w każdej sytuacji. Wizualnie, układ wydechowy Dinan G8x M3/M4 został mistrzowsko wykonany w całości ze stali nierdzewnej T304 i spawany metodą TIG dla najlepszego wyglądu wizualnego i koloru. Cały układ jest następnie wykończony szczotkowaniem, aby dodatkowo zagwarantować nienaganny wygląd systemu prosto z pudełka. Dbałość o szczegóły nie ogranicza się tylko do elementów układu, których nie widać po zamontowaniu wydechu, ale obejmuje także same końcówki wydechu. Wydech Dinan zawiera masywne, poczwórne końcówki o średnicy 4,5 cala (114 mm), mocowane za pomocą obejm, podwójnie ściankowe, polerowane ze stali nierdzewnej i grawerowane laserowo. Pomimo pozornie karykaturalnego rozmiaru na papierze, końcówki idealnie współgrają i wypełniają fabryczne wycięcia, tworząc wygląd OEM+ z solidną dawką słyszalnej atrybuty.

Najważniejsze cechy: - Maksymalne zyski +6 HP i +5 lb-ft momentu obrotowego - Przyjemnie głośniejszy, bardziej sportowy dźwięk - Technologie redukcji dudnienia stosowane w celu zmniejszenia rezonansu kabiny - Cztery, wypełniające dyfuzor, 4,5-calowe (114 mm) podwójne, polerowane stalowe końcówki mocowane zaciskiem z laserowo grawerowanym logo Dinan - Przewody o większej średnicy dla zwiększonego przepływu (76 mm vs. 70 mm) - Lżejszy o 6 funtów w porównaniu do standardowego układu wydechowego (Standard: 44 funty vs. Dinan: 38 funtów) - Standardowe siłowniki zaworów wydechowych ponownie użyte, a działanie zaworu wydechowego pozostaje niezmienione, dzięki czemu ton wydechu można regulować za pomocą ustawień M-drive - Komputerowo sterowane zawory wydechowe są zachowane i ograniczają hałas podczas jazdy z niską prędkością oraz otwierają się całkowicie w warunkach dużego obciążenia - Wykonane w 100% ze stali nierdzewnej 304 - Fabryczne dopasowanie z dołączonymi elementami montażowymi

Dane techniczne – D660-0093

Materiał korpusu: Stal nierdzewna T304 Marka: Dinan Kategoria: Układ wydechowy Zaciski w zestawie: Tak Wartość punktowa Dinan: 3 Kod emisji: 5 Ilość końcówek wydechu: 4 Wykończenie: Szczotkowane Typ klasy: Wydajność Zawiesia w zestawie: Tak Czas pracy (godziny): 2,7 Materiał: Stal nierdzewna T304 Maksymalny przyrost mocy (KM): 6 przy 6600 obr./min Maksymalny przyrost momentu obrotowego (lb-ft): 5 przy 6600 obr./min Ilość tłumików: N/D Materiał rury: Stal nierdzewna T304 Rodzaj produktu: Wydech typu Axle-Back Podkategoria: Układ wydechowy i rury wydechowe Wykończenie końcówki: Polerowane UPC: 090127141885 Numer części: D660-0093

Dane techniczne – D660-0093-BLK

Materiał nadwozia: stal nierdzewna T304 Marka: Dinan Kategoria: Wydech Zaciski w zestawie: Tak Wartość punktów Dinan: 3 Kod emisji: 5 Ilość końcówek wydechowych: 4 Wykończenie: szczotkowane Typ stopnia: Wydajność Wieszaki w zestawie: Tak Czas pracy (godzin): 2,7 Materiał: stal nierdzewna T304 Maksymalny wzrost HP: 6 @ 6600 RPM Maksymalny moment obrotowy (lb-ft) Przyrost: 5 @ 6600 RPM Ilość tłumika: Brak Materiał rury: stal nierdzewna T304 Typ produktu: Wydech z tyłu osi Wykończenie końcówki: powłoka ceramiczna UPC: 090127141892 Numer części: D660-0093-BLK