Opis produktu

Dla kierowcy, który wymaga od swojego pojazdu najlepszego. Regulowane zawieszenie sprężynowe Dinan zostało stworzone w laboratorium wyścigowym, ale dopracowane na ulicy, aby zapewnić maksymalną wszechstronność. Niezależnie od warunków, przyczepność zapewniana pojazdowi przez ulepszone zawieszenie zainspiruje nowe poczucie pewności podczas jazdy z większą prędkością. Od znacznego ograniczenia przechyłów nadwozia, poprzez zmniejszenie nurkowania przy hamowaniu i opadania podczas przyspieszania, Dinan gwarantuje wybitne prowadzenie, osiągi i komfort. Projekt Dinan zachowuje doskonałe fabryczne amortyzatory elektroniczne, ale wymienia sprężyny na bardziej agresywną, poprawiającą osiągi formułę oraz wprowadza gwintowane nakrętki, które pozwalają użytkownikowi samodzielnie zmieniać wysokość zawieszenia. Chociaż krótsze, twardsze sprężyny są powszechne w zawieszeniach typu aftermarket i stanowią kluczowy element redukcji przechyłów nadwozia, nie jest to podejście uniwersalne. W przypadku G87 M2, gdzie pojazd ma tendencję do nadsterowności, usztywnienie tylnych sprężyn pogorszyłoby problem utraty przyczepności tylnej osi przed przednią, gdy platforma jest wykorzystywana do granic możliwości. Dinan zamiast tego zdecydował się złagodzić twardość tylnych sprężyn, a także zmienić fabryczne sprężyny tylne o progresywnej charakterystyce na układ sprężyn o podwójnej charakterystyce. To połączenie zwiększa przewidywalność i elastyczność, a w konsekwencji zapewnia lepszą przyczepność tylnej osi i trzymanie się drogi dla pojazdu, który potrzebuje obu tych cech. Efektem jest smukła, obniżona sylwetka, która oferuje poprawioną dynamikę prowadzenia, w połączeniu z oszałamiającym wyglądem wizualnym. Sprężyny w połączeniu z progresywnymi ogranicznikami skoku i innymi komponentami zwiększają skok zawieszenia, co pozwala na obniżenie samochodu o maksymalnie 1-1/8 cala z przodu i ponad 2 cale z tyłu. Jednak, aby zachować jakość jazdy charakterystyczną dla zestawów zawieszeń Dinan, zaleca się obniżenie o 3/4 cala zarówno z przodu, jak i z tyłu. Dla znawców zawieszeń lub tych, którzy są po prostu bardzo wymagający, do zestawu dołączone są podkładki do zawieszenia, umożliwiające precyzyjne dostosowanie prowadzenia i komfortu poprzez zmianę prześwitu progresywnych ograniczników skoku — coś, bez czego żaden szanujący się samochód wyścigowy się nie obejdzie. W przeciwieństwie do norm rynkowych, zestaw Dinan G87 M2 nie jest bezpośrednim przeniesieniem z G8x M3/M4, lecz pakietem opracowanym niezależnie, aby wydobyć maksimum możliwości z M2 i uwzględnić niuanse różniące go od większych „rodzeństw”. Szczególnie tylne sprężyny w mniejszym coupe są znacznie bardziej agresywne niż te w M3/M4 prosto z fabryki. To daje sztywniejszą, bardziej niewygodną jazdę niż większość osób lubi poza torem wyścigowym. Choć możliwe jest użycie tych samych tylnych sprężyn co w zestawie Dinan M3/M4, ich współczynniki byłyby znacznie bardziej miękkie, co skutkowałoby zmniejszoną stabilnością w zakrętach i większym przechyleniem nadwozia. Zamiast tego tylne sprężyny Dinan M2 są o 13% miększe niż fabryczne, ale nadal o 10% sztywniejsze niż te, które oferuje zestaw M3/M4, dzięki czemu można uzyskać bardziej komfortową i łagodną jazdę, jednocześnie zachowując sportowy charakter i możliwości pojazdu. UWAGA: Ze względu na możliwość znacznego obniżenia oraz zwiększony skok zawieszenia, instalator musi dokładnie ocenić prześwit opon we wszystkich sytuacjach. Bezpieczeństwo będzie zagrożone, jeśli nie zostaną podjęte wszystkie środki ostrożności. Dinan nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia mienia ani urazy.