Plenum do Porsche 992 Turbo i Carrera. Lepsza reakcja w całym zakresie obrotów!

Tło Wraz z wprowadzeniem generacji 992 Porsche zrezygnowało z silnika wolnossącego w modelach Carrera. Od tego momentu wszystkie modele 911 są turbodoładowane! Między modelami Carrera i Turbo występuje kilka różnic, z których najbardziej oczywista jest pojemność skokowa, lecz dzielą one również wiele komponentów — jednym z nich jest plenum. W trakcie całego rozwoju produktów do 992 mieliśmy nieograniczony dostęp do modelu 992 na miejscu. Tak zawsze pracujemy. Pozwala nam to bez przeszkód i opóźnień testować nasze założenia, prototypy oraz wydruki 3D. Uważamy, że widać to w gotowym produkcie — dopracowanym bez kompromisów. Jesteśmy pewni tego, co oferujemy na rynku!

Opracowanie Punktem wyjścia był kompleksowy skan 3D komory silnika, aby określić ograniczenia konstrukcyjne. Bazując na doświadczeniu z wcześniejszymi plenum do Porsche, szybko uznaliśmy, że zamiast seryjnego plenum OE w kształcie T potrzebne jest połączenie Y. Z perspektywy przepływu powietrza kształt Y jest wydajniejszy, ponieważ rozprowadza powietrze bardziej równomiernie i przy mniejszym spadku ciśnienia. Jak zwykle wybraliśmy odlew aluminiowy, ponieważ pozwala on uzyskać kształty niemożliwe do odtworzenia obróbką CNC, a dla nas funkcja zawsze jest ważniejsza od formy. Maksymalny przepływ powietrza jest ważniejszy niż efektowny wygląd!

Plenum do88 Plenum zaprojektowano z łagodnymi, płynnymi liniami. Promienie i kąty były wielokrotnie analizowane oraz dopracowywane. Przyłącza są obrabiane CNC, a plenum dostarczane jest z dopasowanymi przewodami silikonowymi dla optymalnego montażu i trwałości. Poprawę przepływu powietrza zweryfikowano metodą CFD (Computational Fluid Dynamics) oraz na naszym stanowisku przepływowym Superflow SF1020. Usunięcie ograniczeń dla doładowanego powietrza docierającego do dolotu zapewnia lepszą reakcję na gaz i wzrost osiągów w całym zakresie obrotów!

Najważniejsze dane - Więcej powietrza dla silnika, mniejsze przeciwciśnienie i lepszy przepływ powietrza! - Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), o 5% większy! - Odlew aluminiowy zaprojektowany metodą swobodnego modelowania, z przyłączami obrabianymi CNC. - Konstrukcja Y dla optymalnego rozdziału powietrza. - W zestawie wszystkie akcesoria potrzebne do montażu.

*W filmie przedstawiono Porsche (992) 911 Carrera; niektóre szczegóły mogą się różnić. Należy zapoznać się z poniższą instrukcją montażu.