Niezbędne cookies utrzymują koszyk, logowanie i wybrane auto. Dodatkowe narzędzia analityczne i marketingowe uruchamiamy tylko po Twojej zgodzie.
Zobacz politykę cookies37 produktów
























RS6 C8 warto opisać rokiem produkcji, wersją silnika, rynkiem pochodzenia i obecnością OPF. W zawieszeniu kluczowy jest typ fabrycznego układu, a przy hamulcach — tarcze stalowe lub ceramiczne. Nazwa „RS6 C8” jest początkiem doboru, nie potwierdzeniem wszystkich opcji.
Oddziel kompletny dolot, pojedyncze inlety i dekoracyjną pokrywę silnika. Zdjęcia gotowego projektu mogą pokazywać wszystkie te elementy naraz. Lista zawartości numeru katalogowego określa, co faktycznie otrzymasz.
Eventuri EVE-C8RS6-CF-INT i EVE-C8RS6-CFM-INT rozróżniają wykończenie karbonu. W standardowym zestawie znajdują się także powiększone inlety. W projekcie ze zmienionymi turbosprężarkami trzeba osobno sprawdzić średnicę ich przyłącza; producent przewiduje odrębne rozwiązania do hybryd.
Nie ma powodu zamawiać drugiego kompletu inletów bez sprawdzenia tego, co zawiera dolot. Przed zakupem dla zmodyfikowanego auta przekaż oznaczenie turbin, obecną konfigurację dolotu i cel projektu. Wynik pojedynczego pomiaru mocy nie jest gwarancją przyrostu w innym samochodzie.
W ofercie Milltek dla C8 występują zestawy różniące się tłumieniem oraz sposobem połączenia z fabrycznym wydechem. Dla SSXAU864 producent zaznacza konieczność cięcia seryjnego układu. Jeśli chcesz zachować możliwość łatwego powrotu do serii, sprawdź tę informację przed ustaleniem budżetu.
Zestawu sprężyn regulowanych nie należy utożsamiać z kompletnym zawieszeniem gwintowanym. Przy KW HAS 253100CZ potwierdź zgodność z fabrycznym wyposażeniem konkretnego RS6. Zakres obniżenia i naciski osi sprawdza się w dokumentacji aplikacji, a po montażu ustawia geometrię.