Opis produktu

Prawie wszystkie samochody uliczne wychodzą od producenta z belką stabilizatora, ponieważ jest to powszechny element nowoczesnych systemów zawieszenia. Jednakże są one zaprojektowane tak, aby były nadmiernie miękkie dla maksymalnego komfortu. Belka stabilizatora robi dokładnie to, co sugeruje jej nazwa, czyli redukuje przechyły nadwozia we wszystkich sytuacjach. Każda belka stabilizatora tuningu Dinan jest zbudowana i dostrojona specjalnie dla każdej platformy BMW. Zmniejszenie ilości przechyłów nadwozia utrzymuje BMW bardziej poziomo niż wersja fabryczna (jednocześnie umożliwiając wystarczający przechył), aby poprawić przyczepność mechaniczną. Ta poprawa daje kierowcy znacznie bardziej stabilne i pewne odczucie w każdym zakręcie. Przednia belka stabilizatora (dla xDrive) Dodaj 25mm lekką, rurową, regulowaną przednią belkę stabilizatora, aby zmniejszyć przechyły nadwozia i poprawić przyczepność oraz stabilność, jednocześnie oszczędzając wagę. Ta belka stabilizatora jest regulowana w zakresie od 45% do 93% sztywniejsza niż fabryczna belka*. Ten drążek stabilizatora z trzema otworami może być zamontowany w 3 różnych pozycjach przy użyciu standardowych łączników końcowych BMW. *Standardowy drążek ma 23,6 mm w M235i/M240i, co oznacza, że nowy drążek może być regulowany od 45% do 74% sztywniejszy niż standardowy przedni drążek stabilizatora. Standardowy drążek ma 22,5 mm w 228i/230i/320i/328i/330i/428i/430i, co oznacza, że nowy drążek może być regulowany od 61% do 93% sztywniejszy niż standardowy przedni drążek stabilizatora. Standardowy drążek ma 22,5 mm w 335i/340i/435i/440i, co oznacza, że nowy drążek może być regulowany od 54% do 84% sztywniejszy niż standardowy przedni drążek stabilizatora. Tylny drążek stabilizatora Dodaj 19 mm lekki regulowany rurkowy tylny drążek stabilizatora, aby zmniejszyć przechyły nadwozia, poprawić przyczepność i stabilność, a jednocześnie zaoszczędzić masę. Ten drążek stabilizatora jest regulowany do 359% do 474% sztywniejszy niż standardowy drążek*. Ten drążek z trzema otworami może być zamontowany w 3 różnych pozycjach przy użyciu standardowych łączników końcowych BMW. *Pręt standardowy ma 12 mm, co oznacza, że nowy pręt można dostosować na sztywność od 359% do 474% w porównaniu do standardowego tylnego stabilizatora.

Najważniejsze cechy: - Przód - Duży rozmiar 25 mm (standardowy drążek ma 22,5–25 mm w zależności od zastosowania); Tył - Duży rozmiar 19 mm (standardowy drążek ma 12 mm) - Przód - drążek z 3 otworami i 3 możliwymi pozycjami na drążku; Tył - drążek z 3 otworami i 3 możliwymi pozycjami na drążku - Konstrukcja rurowa (pusta w środku) - Jedynie rurowe drążki stabilizacyjne z dużym zakresem regulacji na rynku - Mniejsze przechyły nadwozia - Większa przyczepność mechaniczna - Bardziej stabilny na granicy