Opis produktu

Prawie wszystkie samochody uliczne wychodzą od producenta z drążkiem stabilizatora, ponieważ jest to powszechny element nowoczesnych układów zawieszenia. Jednak są one projektowane tak, aby były nadmiernie miękkie dla maksymalnego komfortu. Drążek stabilizatora robi dokładnie to, co mówi, redukując przechyły nadwozia we wszystkich sytuacjach. Każdy drążek stabilizatora tuningowany przez Dinan jest budowany i dostrajany specjalnie do każdego podwozia BMW. Zmniejszenie ilości przechyłów nadwozia utrzymuje BMW bardziej poziomo w porównaniu ze standardowym ustawieniem (jednocześnie pozwalając na minimalny przechył nadwozia) w celu poprawy przyczepności mechanicznej. Ta poprawa daje kierowcy zdecydowanie bardziej stabilne i pewne uczucie w każdym zakręcie. Przedni drążek stabilizatora: Dodaj 28 mm lekki rurowy regulowany przedni drążek stabilizatora, aby zmniejszyć przechyły nadwozia, poprawić przyczepność i stabilność, jednocześnie oszczędzając wagę. Ten drążek stabilizatora jest regulowany od 45% do 97% sztywniejszy niż standardowy drążek*. Ten drążek o 3 otworach może być zamontowany w 3 różnych pozycjach z fabrycznymi łącznikami końcowymi BMW. *Fabryczny drążek ma 22,2 mm w M235i/M240i, co oznacza, że nowy drążek można dostosować, aby był od 45% do 76% sztywniejszy niż fabryczny przedni stabilizator. Fabryczny drążek ma 24,2 mm w 328i/330i z M-Sport, co oznacza, że nowy drążek można dostosować, aby był od 50% do 81% sztywniejszy niż fabryczny przedni stabilizator. Fabryczny drążek ma 21,2 mm w 335i/340i/435i/440i, co oznacza, że nowy drążek można dostosować, aby był od 63% do 97% sztywniejszy niż fabryczny przedni stabilizator. Fabryczny drążek ma 22,2 mm w 335i/340i/435i/440i z M-Sport, co oznacza, że nowy drążek można dostosować, aby był od 54% do 87% sztywniejszy niż fabryczny przedni stabilizator. Tylna belka stabilizacyjna Dodaj 19 mm lekką rurkową regulowaną tylną belkę stabilizacyjną, aby zmniejszyć przechyły nadwozia, poprawić przyczepność i stabilność, jednocześnie oszczędzając wagę. Ta belka stabilizacyjna jest regulowana do 84% do 474% twardsza niż standardowa belka*. Ta belka z 3 otworami może być zamontowana w 3 różnych pozycjach przy użyciu standardowych łączników końcowych BMW. *Standardowa belka ma 15 mm w modelach M235i/M240i, co oznacza, że nowa belka może być regulowana od 84% do 130% twardsza niż standardowa tylna belka stabilizacyjna. Standardowa belka ma 12 mm w modelach 335i/340i/435i/440i, co oznacza, że nowa belka może być regulowana od 359% do 474% twardsza niż standardowa tylna belka stabilizacyjna. Standardowa belka ma 13 mm w modelach 328i/330i/335i/340i/435i/440i w wersji M-Sport, co oznacza, że nowa belka może być regulowana od 243% do 329% twardsza niż standardowa tylna belka stabilizacyjna.

Najważniejsze cechy: - Przód - Duży rozmiar 28 mm (standardowy drążek ma 21,2 do 24,2 mm w zależności od zastosowania); Tył - Duży rozmiar 19 mm (standardowy drążek ma 12-15 mm w zależności od zastosowania) - Przód - drążek z 3 otworami z 3 możliwymi pozycjami na drążku; Tył - drążek z 3 otworami z 3 możliwymi pozycjami na drążku - Konstrukcja rurowa (pusta w środku) - Jedynie rurowe drążki stabilizacyjne z szerokim zakresem regulacji na rynku - Mniejsze przechyły nadwozia - Większa przyczepność mechaniczna - Bardziej stabilny na granicy