Opis produktu

Szukasz więcej, za mniej? Całkowicie nowy układ dolotowy G2x/G4x x30i PEX oferuje wszystkie korzyści wydajnościowe i dźwiękowe jak jego karbonowy brat – tylko z mniejszą pompą – co skutkuje najlepszym układem dolotowym B46/B48 pod względem stosunku ceny do mocy dostępnego od Dinana. W dążeniu do bycia wszystkim dla wszystkich w atrakcyjnej cenie, x30i zostały sprowadzone do nudnego, choć pragmatycznego rdzenia z elementami pozbawionymi jakiegokolwiek charakteru zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Na przykład, w standardowej wersji, 230i/330i/430i posiada użytkową i bez życia skrzynię powietrza owiniętą pozornie niedokończonymi wzmocnieniami (tam, gdzie jest to możliwe) i mieszczącą podstawowy filtr panelowy, który jest również wyposażony w rezonator dolotowy, którego zadaniem jest eliminacja hałasów turbiny/układu dolotowego. Te same hałasy, które w świecie motoryzacji sportowej są przez wielu cenione. Zasadniczo, BMW uznało za stosowne, aby właściciele x30i otrzymali skrzynkę powietrzną, która wygląda mało inspirująco, przepływa odpowiednio, ale nie idealnie, i nie generuje żadnego dźwięku. Dolot Dinan PEX dla tej platformy naprawia te niedociągnięcia i oferuje półotwarty dolot zdolny do przepływu o 58% większej ilości powietrza niż system fabryczny, co skutkuje lepszą reakcją przepustnicy oraz eliminacją potencjalnej przeszkody przy dążeniu do budowy samochodu o wysokiej mocy (ulepszony turbo, paliwo itp.). Jednocześnie ukazuje ulepszony wygląd przypominający fabryczny, który harmonijnie współgra z otaczającymi fabrycznymi elementami plastikowymi pod maską, oraz zwiększa dźwięk dzięki usunięciu rezonatora dolotu i zastosowaniu półotwartej konstrukcji. Aby osiągnąć wynik w przepływie, który wyróżnia system dolotowy Dinan, cały dolny moduł systemu, a nie tylko pokrywa, został przerobiony i powiększony, aby wykorzystać jak najwięcej dostępnej przestrzeni w komorze silnika. To z kolei pozwala na umieszczenie niestandardowego filtra o 40% większej powierzchni i zapewnienie maksymalnego przepływu. Jednak Dinan zawsze dążył do wprowadzenia dodatkowego wlotu, aby skutecznie wypełnić objętość powiększonej skrzyni powietrza oraz zwiększoną powierzchnię filtra. To pragnienie doprowadziło do przeprowadzenia wielu eksperymentów dotyczących skuteczności możliwego wlotu powietrza do systemu. Testowano różne kształty, lokalizacje i rozmiary otworów, a celem było zapewnienie, że dodany drugi wlot nie spowoduje żadnych niepożądanych efektów ubocznych, takich jak wzrost temperatury powietrza w systemie. Jest to powszechne w systemach dolotowych typu open-air, gdzie do układu dolotowego wykorzystuje się przegrzane powietrze z komory silnika. Wyniki tych testów pokazały, że wzorzyste otwory obecne w finalnej wersji skrzynki, po stronie przeciwnej do silnika, zapewniały idealną równowagę dodatkowej objętości wspomagającej fabryczny snorkel, nie powodując przy tym wzrostu temperatury na wlocie turbosprężarki. Było tak niezależnie od warunków testowych (przyspieszenia na pojedynczym lub wielokrotnym biegu, stała prędkość, sprinty 0-100 mph itp.). Chociaż dodatkowy przepływ nie przekłada się na zauważalny wzrost mocy w przypadku pojazdów fabrycznych lub posiadających tylko podstawowe modyfikacje, system dolotowy Dinan zwiększa potencjał maksymalnej mocy platformy. Mówiąc prosto, ci, którzy dążą do stworzenia potężniejszego i bardziej wytrzymałego rozwiązania, wyposażonego w ulepszenia turbiny i zasilania, będą mogli zmaksymalizować rezultaty bez obaw, że układ dolotowy będzie czynnikiem ograniczającym. Bez względu na poziom modyfikacji, wtórne wloty powietrza pozwalają na większą słyszalność układu dolotowego, dzięki czemu można docenić reakcję turbiny i zawór upustowy (BOV). To wyraźna różnica w porównaniu z tradycyjnymi, w pełni zamkniętymi systemami Dinan, gdzie hałas dolotu jest znacznie mniej rozpoznawalny. Chociaż zwiększony przepływ i dźwięk są głównymi atutami, skromna konstrukcja z PEX w sposób bezproblemowy wtapia się w oryginalną komorę silnika, tworząc stonowany wizualnie efekt, który mimo podstawowych materiałów potrafi przyciągnąć uwagę. Jest to ekonomiczne rozwiązanie łączące formę i funkcję dla pojazdu, który emanuje obiema cechami.