Opis KW 3527100C Zestaw amortyzatorów V3 do PORSCHE 911 Targa 1964-1990
Klasyczne modele Porsche 911 od dziesięcioleci są znane ze swojego ponadczasowego stylu i czystej sportowości. 911 jest na całym świecie znany jako ikona samochodu sportowego. Teraz amortyzatory KW V3 z niezależnie regulowanym tłumieniem odbicia i sprężania są dostępne jako kompletny zestaw zawieszenia w ocynkowanych obudowach dla wszystkich modeli Porsche 911 wyprodukowanych od 1969 do 1989.
Po raz pierwszy zestaw zawieszenia do Porsche 911 (model G) zatwierdzony do ruchu drogowego pozwala na indywidualną regulację zachowania pojazdu zgodnie z osobistymi preferencjami. Zintegrowane regulator klików do tłumienia sprężania i odbicia ułatwiają dokładne dostosowanie zalecanej podstawowej konfiguracji amortyzatora. Ustawienie odbicia 16 w kilku kliknięciach bezpośrednio wpływa na charakterystykę prowadzenia i komfort jazdy, podczas gdy zawór tłumienia kompresji przy niskiej prędkości, regulowany w dwunastu kliknięciach, dodatkowo poprawia zachowanie pojazdu podczas jazdy, jeśli jest to pożądane.
Wyższy poziom kompresji na przedniej osi umożliwia bardziej bezpośrednie prowadzenie, a zwiększone siły tłumienia kompresji na tylnej osi pomagają przeciwdziałać nadsterowności. Degresywne zespoły zaworów wstępnie skonfigurowanego zaworu tłumienia kompresji przy wysokiej prędkości mają pozytywny wpływ na tłumienie podczas jazdy po nagłych nierównościach na drodze, pozwalając kołom wchłaniać wstrząsy i zapobiegając przeskakowaniu przez krawężniki. Dzięki regulowanym amortyzatorom KW, Porsche 911 osiąga bardziej bezpośrednie prowadzenie, zwiększoną przyczepność tylnej osi bez dodatkowej nadsterowności oraz poprawiony komfort. Zestaw zawieszenia KW wyposażony jest w kolumny i amortyzatory, co eliminuje potrzebę czasochłonnych konwersji kolumn przy użyciu wkładów zamiennych. Standardowe sprężyny poprzeczne na przedniej i tylnej osi mogą nadal być używane. Technicznie, przy obniżaniu, środek przechyłu pozostaje wyżej lub jest wyżej przy tej samej wysokości jazdy, dolny wahacz nie porusza się w górę względem pojazdu, a przednie koło przesuwa się mniej w kierunku dodatniego pochylenia podczas kompresji. Skutkuje to również obniżeniem 19 mm przy stałej pozycji poprzecznej belki skrętnej.
- Niezależnie regulowane tłumienie odbicia i sprężynowania
- Obudowy ze stali ocynkowanej dla trwałości
- Zachowanie możliwości używania standardowych sprężyn poprzecznych
- Brak potrzeby konwersji kolumn przy użyciu wkładów zamiennych
Specyfikacja:
- Linia produktów: Street Performance
