Opis produktu

Wlot powietrza z włókna węglowego Dinan dla silników MINI B46/B48 (a także BMW F48 X1 i F39 X2) jest równoznaczny z ćwiczeniem w efektywności. Mając ograniczoną przestrzeń z ograniczonymi możliwościami i jeszcze mniejszym budżetem, stworzono wlot, który zapewnia moc, dźwięk i reakcję przepustnicy w estetycznej formie. Choć nie było to najprostsze do osiągnięcia, podjęliśmy się tego zadania z naszym zespołem inżynierów, zdeterminowani, aby znaleźć rozwiązanie. Poprzez szereg testów przepływu było szybko jasne, że największą przeszkodą w poprawie przepływu w seryjnym wlocie był fabryczny przewód powietrzny (snorkel). Niestety, przewód ten był również elementem, który powodowałby największy wzrost kosztów potencjalnego zestawu. W efekcie szybko porzucono go jako możliwy obszar do poprawy. Zamiast tego uwaga została skierowana na znalezienie sposobu wprowadzenia dodatkowego wlotu dla zwiększenia przepływu powietrza. Przy ograniczonej przestrzeni do wykorzystania, tradycyjne wtórne kanały powietrzne nie były możliwe. To z kolei doprowadziło do przeprowadzenia wielu eksperymentów nad skutecznością możliwego otwartego wlotu powietrza na górnej pokrywie. Testowano różne kształty, lokalizacje i rozmiary otworów, a celem było zapewnienie, że dodany wtórny wlot nie spowoduje żadnych niepożądanych skutków ubocznych, takich jak wzrost temperatury powietrza w systemie. Jest to powszechne w systemach wlotu powietrza z otwartym dostępem, gdzie w układzie wlotowym wykorzystywane jest dużo przegrzanego powietrza z komory silnika. Wyniki tych testów wykazały, że otwór o powierzchni 12 cali kwadratowych umożliwiający dopływ dodatkowego powietrza po przeciwnej stronie górnej pokrywy względem silnika zapewniał idealną równowagę dodatkowej objętości wspomagającej fabryczny snorkel, a jednocześnie nie powodował wzrostu temperatur wlotu turbosprężarki. Tak było niezależnie od warunków testowania (pojedyncze/wielokrotne pociągnięcia biegiem, stała prędkość, przyspieszenia 0-100 mph itp.). Przy większej ilości powietrza wtłaczanego do układu reakcja przepustnicy jest lepsza, a dodatkowa moc osiągana jest w postaci maksymalnych przyrostów +5 KM/+5 ft-lb momentu obrotowego. Drugorzędny wlot powietrza pozwala również na większą słyszalność układu dolotowego, dzięki czemu można docenić działanie turbiny i zaworu upustowego (BOV). Różnica jest wyraźna w porównaniu do tradycyjnych w pełni zamkniętych systemów Dinana, gdzie hałas dolotu nie jest tak rozpoznawalny. Aby dorównać zwiększonej mocy i dźwiękowi, system wykonany jest z nieskazitelnego włókna węglowego, dzięki czemu również wygląda odpowiednio. Końcowy rezultat zoptymalizowanej pokrywy, ulepszonego filtra i starannych testów daje niezwykle wydajne i opłacalne rozwiązanie, które będzie trudno pobić.

Najważniejsze cechy: - Większa moc: maksymalne przyrosty 5 KM i 5 lb-ft momentu obrotowego przy 5000 obr./min - Przyjemniejszy, głośniejszy, sportowy dźwięk - Ulepszona reakcja przepustnicy - Duża pokrywa filtra powietrza z włókna węglowego pozwala na zwiększenie ilości powietrza, wykorzystując swobodnie przepływający filtr - Boczne wloty typu bell-mouthed tworzą dodatkowe źródło dopływu powietrza o optymalnych cechach przepływu i bez wzrostu temperatury wlotowego powietrza - Montaż typu Bolt-On