Opis produktu

Będąc kwintesencją sportowego SUV-a na rynku, X5M jest idealnym „płótnem” do prezentowania dzieła sztuki, które może zobaczyć cała społeczność entuzjastów. Tworząc niezatarte wrażenie na pojeździe, a w szczególności w komorze silnika, wlot zimnego powietrza Dinan z włókna węglowego nie jest jedynie dziełem sztuki, lecz również elementem godnym miana „arcydzieła”. Dzięki błyszczącemu, pokrytemu UV włóknu węglowemu, które rozciąga się od przodu komory silnika aż do tyłu, trudno nie być pod wrażeniem ogromnej ilości zastosowanego węgla. Większość stanowi w pełni funkcjonalny wtórny wlot powietrza, który jednocześnie pełni rolę ozdobnej pokrywy silnika. W związku z tym, charakterystyczne elementy pokrywy silnika BMW, wskazujące liczbę cylindrów, zostały zintegrowane z projektem, zapewniając fabryczną spójność i nawiązanie do długiej historii. Jednak estetyczna atrakcyjność systemu nie wynika wyłącznie z obecności włókna węglowego. Ogromny centralny prześwit celowo dzieli również przedział silnika na dwie części, aby zapewnić widoczność fabrycznego wzmocnienia, które samo w sobie robi wrażenie. Dzięki jednoczesnej prezentacji elementów zarówno OEM, jak i Dinan, całe wnętrze komory silnika zachowuje symetryczną harmonię i przyciąga uwagę ze wszystkich stron. Poza wyglądem zewnętrznym, przy bliższym oglądaniu pojawiają się detale, które ukazują poziom dbałości w projektowaniu systemu dolotowego wykraczający poza samą estetykę. Na przykład wtórne źródło powietrza pobiera swoje zawartości z niewidocznego, centralnego wlotu na masce znajdującego się za przednimi kratkami, który prowadzi do nowo utworzonego wzniesienia wlotu na przedzie komory silnika. Dzięki ciągłej analizie CFD, projekt wlotu i wtórnego kanału był nieustannie udoskonalany, aby zapewnić równomierny i niezakłócony dopływ powietrza do każdej skrzynki powietrznej. W swojej ostatecznej formie, węgielne akcenty zarówno stanowiły wizualną ozdobę, jak i tworzyły zewnętrzne przejawy prowadnic używanych do kierowania i wygładzania wtórnego przepływu powietrza. Dodatkowy przepływ powietrza ostatecznie uzupełnia fabryczne miejsca wlotu w obu pudełkach powietrza, po lewej i prawej stronie, powietrzem z otoczenia znajdującego się na zewnątrz komory silnika. Te pudełka powietrza zostały powiększone i wyposażone w ogromne filtry, aby obsłużyć zwiększony wolumen, a w połączeniu z resztą systemu umożliwiają jak najbardziej efektywny przepływ powietrza do silnika. Chociaż fabryczny system dolotowy jest wystarczająco przystosowany do obsługi poziomów mocy do etapu 1, nie oznacza to, że nie ma korzyści wydajnościowych przy modernizacji do systemu Dinan. Poza oszałamiającym wyglądem, największą zaletą systemu, dzięki dodatkowym i zoptymalizowanym przepływom, jest redukcja spadku ciśnienia w standardowym układzie. Oznacza to, że turbo musi pracować mniej, aby osiągnąć docelową moc. Wydajniejsza praca turbosprężarki oznacza również niższe ciśnienie wsteczne przed turbiną, niższe obroty wału turbosprężarki, niższe temperatury sprężonego powietrza oraz możliwość osiągnięcia wyższego ciśnienia doładowania. W połączeniu z naturalną poprawą reakcji przepustnicy, poprawą akustyki i niezrównaną atrakcyjnością wizualną, system dolotowy Dinan F9x X5M/X6M z włókna węglowego może z dumą nosić samodzielnie nadany przydomek „arcydzieło”.