Opis produktu

Podążając śladami swojego starszego brata przy silniku B58, 4-cylindrowy układ dolotowy podąża tą samą drogą do sukcesu. Poprawiając fabryczny projekt poprzez zwiększenie przepływu dzięki większej obudowie powietrza i elementowi filtra, poprawia się reakcja przepustnicy i zmniejsza obciążenie turbosprężarki dla maksymalnej wydajności. Choć powiększenie i przeprojektowanie obudowy oraz filtra jest głównym czynnikiem ostatecznego uzyskania bardziej wydajnego dolotu, nie są one jedynymi zmiennymi przy tworzeniu bardziej efektywnego projektu. Diabeł tkwi w szczegółach, a w tym zakresie Dinan odnosi sukcesy. W połączeniu z utrzymaniem standardowej praktyki Dinan polegającej na wykorzystaniu zamkniętego systemu, aby zapewnić jak najwięcej zimnego, zewnętrznego powietrza, inżynierowie Dinan skupili swoją uwagę na samym przewodzie dolotowym, gdzie można było wprowadzić liczne ulepszenia. W konfiguracji fabrycznej rura dolotowa jest kompletna z tłumieniem i małą komorą Helmholtza, aby zmniejszyć niepożądany hałas. Jako efekt uboczny, te elementy powodują również bardziej burzliwy przepływ powietrza, co odbiera fabrycznemu systemowi potencjalną moc. Te dwa konkretne szczegóły są całkowicie sprzeczne z oczekiwaniami naszej docelowej grupy klientów, więc usunięcie tych elementów było kluczowe. Po licznych iteracjach opracowano rurę dolotową z włókna węglowego, która wyeliminowała zakłócenia przepływu i pozwoliła naturalnemu dźwiękowi niezakłóconego układu dolotowego zabrzmieć. Podsumowując, ta szczegółowa metodologia projektowania pozwala na uzyskanie przez zimny dolot powietrza Dinan z włókna węglowego dla silnika B46/B48 przyrostu mocy o 6 KM i momentu obrotowego o 6 Nm przy 5000 RPM na całkowicie fabrycznym pojeździe. Imponujące osiągnięcie w dzisiejszych silnikach turbodoładowanych. Nie chcąc ustępować stronie wydajnościowej, dolot B46/B48 jest również całkowicie wykonany z włókna węglowego, w przeciwieństwie do dolotów czterocylindrowych z przeszłości, gdzie używano mieszaniny materiałów. Dolot jest nie tylko całkowicie z włókna węglowego, ale również jakość materiału została poprawiona w porównaniu do wcześniejszych generacji. Choć wygląd z pewnością ma znaczenie, a ten element w tej kwestii nie zawodzi, ulepszona konstrukcja i powłoka gwarantują również, że wygląd komory silnika z dolotem Dinan nie zostanie z czasem zrujnowany. Zaprojektowany, aby dobrze wyglądać, dobrze działać i wytrzymać próbę czasu, węglowy dolot powietrza Dinan B46/B48 to modyfikacja, która jest obowiązkowa dla każdego wysokowydajnego projektu.

Najważniejsze cechy: - Więcej mocy: +6 KM przy 5000 obr./min & +6 lb-ft przy 5000 obr./min (+5 WHP & +5 WTQ) bez dodatkowych modyfikacji - Bardziej sportowy dźwięk - Lepsza reakcja przepustnicy - Większa objętość filtra powietrza (30% większa niż oryginalny), który całkowicie się uszczelnia dla maksymalnej izolacji przed utratą mocy z powodu ciepła - 34% większa powierzchnia filtra (oryginał: 76,3 in², Dinan: 102,1 in²) dla optymalnego przepływu - Optymalizowana rura dolotowa z włókna węglowego - Obudowa przepływomierza powietrza formowana wtryskowo dla swobodnego przepływu (ponad 20% większa niż oryginał) - Szybka i łatwa instalacja - Legalny pod kątem emisji w 50 stanach (częściowa lista zastosowań): CARB EO D-176-56 (tylko 2019–21 F2x/F3x 230i/330i/430i)