Wykresy wykazały wyraźny przyrost nie tylko przy wartościach szczytowych, ale w całym zakresie obrotów, co jest niezwykle istotne, ponieważ oznacza to, że dolot spełnia swoje zadanie w każdej sytuacji. Przyrosty są odczuwalne na drodze dzięki lepszej reakcji przepustnicy oraz dynamiczniejszemu przyspieszaniu.

Analiza CFD Aby zoptymalizować kształt dla uzyskania niezakłóconego przepływu i zmniejszenia obciążenia, inżynierowie Eventuri wykorzystali technologię CFD (obliczeniową mechanikę płynów). Symulacja pokazuje prędkość przepływu powietrza przez układ dolotowy. Linie prezentują sposób, w jaki dolot prowadzi zakłócony strumień powietrza z filtrów,wygładzając go oraz regulując w trakcie przepływu przez sekcję z czujnikiem MAF do przepustnicy. Prędkość powietrza zwiększa się podczas przechodzenia przez rurę z MAF, ale pozostaje ono warstwowe i jednolite aż do samego do silnika.

Układ dolotowy Eventuri do Corvette C8 składa się z kilku elementów, wykonanych według najwyższych standardów. Zastosowano wyłącznie włókno węglowe prepreg, bez żadnego włókna szklanego, dlatego powierzchnia wewnętrzna jest idealnie gładka i zapewnia niezakłócony przepływ powietrza.

Poniżej znajduje się lista komponentów wraz z opisami. Zawartość każdego układu dolotowego Eventuri: • podwójna karbonowa obudowa filtra Venturi • unikalne, wysokoprzepływowe, suche filtry stożkowe • karbonowe przewody wlotowe • przezroczysta przegroda bagażnika, wykonana z poliwęglanu • silikonowe złączki ze stopniowaną powierzchnią wewnętrzną • laserowo wycinane mocowania oraz osłony termiczne ze stali nierdzewnej • specjalnie opracowane kołnierze wlotowe • specjalnie opracowane węże elastyczne

OPATENTOWANA OBUDOWA FILTRA Obudowa filtra C8 Eventuri to 2 elementy o kształcie nawiązującym do zwężki Venturiego, które łączą się ze sobą i przechodzą w jeden wylot powietrza. W skład zestawu wchodzą dwa unikalne, wysokoprzepływowe wkłady filtrujące, aluminiowe nasady, laserowo wycinane uchwyty oraz karbonowa obudowa. Obudowa wygładza strumień powietrza, przechodzący przez odwrotnie zamontowane filtry, kierując go do przepustnicy. Łagodne zmniejszanie średnicy przekroju kanału wywołuje efekt Venturiego, który polega na przyspieszeniu przepływu powietrza z zachowaniem jego warstwowego charakteru, bez turbulencji. Konstrukcja obudowy przypomina rurę dolotową o przekroju trąbki (velocity stack). Poniższy diagram przestawia porównanie pomiędzy konstrukcją Eventuri, a zwykłym układem dolotowym.

UNIKALNY FILTR STOŻKOWY Aby uzyskać maksymalny współczynnik przepływu powietrza, inżynierowie Eventuri zaprojektowali wkład filtrujący w taki sposób, aby jak najefektywniej wykorzystać przestrzeń dostępną w komorze silnika. Średnica filtra to 192mm (7.6”) – przy testach w obudowie o średnicy wlotu 4” przepływ powietrza wynosi 425 l/s przy ciśnienu 1.01 Psi. Wkład filtra jest typu suchego i posiada certyfikat ISO, gwarantujący poziom filtracji, zgodny ze standardem OEM. Konstrukcja oparta jest na charakterystycznym kształcie stożka, wspomagającym efekt Venturiego, generowany przez obudowę.

KARBONOWE PRZEWODY WLOTOWE Kanały kierują powietrze z wlotów bocznych do obudowy filtra. Aby zapewnić ochronę przed wysoką temperaturą komory silnika przymocowane są do obudowy w trzech punktach z wykorzystaniem neoprenowej uszczelki dla zapewnienia maksymalnej szczelności. Kanały zaprojektowano tak, aby miały maksymalną objętość wewnętrzną, na jaką pozwala geometria komory silnika. Dzięki temu obudowa pobiera powietrza ze znacznie zredukowanymi oporami.

PRZEZROCZYSTA PRZEGRODA BAGAŻNIKA

Zaprojektowanie powiększonego układu dolotowego o łagodnym, niezakłóconym przepływie powietrza do silnika nie było możliwe ze względu na ograniczoną przestrzeń, do czego częściowo przyczyniała się fabryczna przegroda bagażnika – dlatego inżynierowie Eventuri zaprojektowali ją od nowa w tak sposób, aby pomieściła dolot o większych gabarytach. Wykorzystali również okazję, aby wyeksponować walory estetyczne włókna węglowego i wykonali przegrodę z przezroczystego poliwęglanu. To pierwsze takie rozwiązanie dla tej platformy – okno na wspaniały karbonowy komponent po otwarciu klapy bagażnika.

UCHWYTY Szkielet konstrukcji zapewnia stabilne i dyskretne mocowanie wiązek kabli na swoim miejscu, trzymając je poza zasięgiem wzroku. Uchwyty wycinane są laserowo ze stali nierdzewnej oraz aluminium.

KOŁNIERZE WLOTOWE Specjalnie stworzone kołnierze wlotowe oraz węże elastyczne łączą układ dolotowy z fabrycznymi wlotami zimnego powietrza po obu bokach. Dzięki temu ciepło z komory silnika nie przedostaje się do dolotu.

ZŁĄCZE SILIKONOWE Złącze silikonowe zastępuje fabryczny odpowiedniki pasuje do fabrycznej przepustnicy, a jego wnętrze posiada stopnie, uwzględniające grubość ścianki korpusu przepustnicy oraz karbonowego dolotu, aby zapewnić łagodne przejście do plenum.

Zestaw znacznie przewyższa fabryczny odpowiednik pod względem osiągów, wyglądu oraz brzmienia...