do88 z dumą przedstawia układ dolotowy do BMW M140i M240i 340i 440i F3X, zaprojektowany do wysokich wartości mocy! Filtracja, przepływ powietrza i temperatura to kluczowe kwestie przy projektowaniu nowego układu dolotowego do silnika turbodoładowanego.

Nasz układ dolotowy do88 opracowano, aby zapewnić turbosprężarce skuteczną filtrację, lepszą drogę przepływu powietrza i jednocześnie utrzymywać niską temperaturę na wlocie. Jednym z wyzwań konstrukcyjnych tego układu dolotowego B58 jest lokalizacja: znajduje się tuż obok kolektora wydechowego, który szybko nagrzewa ten obszar komory silnika.

Wysoka temperatura powietrza dolotowego jest bardzo niekorzystna dla osiągów silnika, ponieważ turbosprężarka musiałaby budować doładowanie gorącym, mniej gęstym powietrzem. Dlatego w pełni uszczelniony układ dolotowy jest jedynym właściwym rozwiązaniem, aby utrzymać IAT na możliwie niskim poziomie. Aby wyeliminować zasysanie gorącego powietrza przez filtr, zaprojektowaliśmy osłonę termiczną i pokrywę, które wraz z gumowymi uszczelnieniami sprawiają, że nasz system dostarcza silnikowi przyjemnie chłodne powietrze. Nasz układ dolotowy wykorzystuje przewód OE doprowadzający świeże powietrze do filtra.

Jako zamiennik plastikowej rury dolotowej OE zaprojektowaliśmy dużą aluminiową rurę 85mm (3,3”) giętą trzpieniowo, rozszerzającą się do 93mm (3,7”) w kierunku kolanka wlotowego turbosprężarki. Nie poszliśmy na skróty przy projektowaniu rury wlotowej — pozyskaliśmy nietypowy rozmiar 85mm, aby uzyskać prawidłową średnicę wewnętrzną dla czujnika MAF. Wielu konkurentów sprzedaje zestawy z rurami wlotowymi 89mm (3,5”), które są łatwo dostępne. Zagrożenie wynikające z zastosowania rury 89mm polega jednak na tym, że odczyt MAF będzie nieprawidłowy, powodując zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. W takiej konfiguracji często może pojawić się CEL (Check Engine Light). Na naszej rurze dolotowej zamontowano duży, specjalnie zaprojektowany filtr powietrza. Filtr ma gęsto tkaną bawełnianą gazę zapewniającą doskonałą filtrację. Oczywiście jest zmywalny i wielokrotnego użytku, co zapewnia optymalne osiągi i długą żywotność.

Oryginalna obudowa filtra powietrza i przewód wlotowy turbosprężarki zostały zaprojektowane z elementami ograniczającymi hałas generowany przez turbosprężarkę i zasysanie powietrza. W szczególności fabryczny przewód dolotowy ma duży tłumik dźwięku, aby turbosprężarka pracowała cicho. Natomiast nasz układ dolotowy nie ma tych elementów redukujących hałas, dzięki czemu można usłyszeć dźwięk rozkręcania turbosprężarki i dolotu.

Najważniejsze cechy: - Duży, specjalnie zaprojektowany bawełniany filtr powietrza 85mm (3,3”) z gęsto tkanej bawełnianej gazy. Filtr jest dostarczany bez oleju filtracyjnego, dlatego zalecamy nasączenie go olejem do filtrów bawełnianych w celu zwiększenia filtracji powietrza, jeżeli samochód jest użytkowany w zapylonym środowisku. Można na przykład użyć oleju BMC Filter oil o numerze części „WAFLU250”. - Zmywalny filtr powietrza zapewniający optymalne osiągi i długą żywotność. - Zalecamy czyszczenie filtra powietrza co 10 000 km; należy używać uniwersalnego środka czyszczącego przeznaczonego do bawełnianych filtrów powietrza. Można na przykład użyć płynu BMC Washing fluid o numerze części „WADET500”. - Aluminiowa rura wlotowa 85mm (3,3”) o prawidłowej średnicy wewnętrznej dla czujnika MAF. Pozwala to uniknąć CEL (Check Engine Light), który może wystąpić w wielu zestawach konkurencji. - Nasze testy wykazały czas 100–200 km/h szybszy o 0,4 sekundy w samochodzie ze Stage 2. - W pełni zabudowana / uszczelniona konstrukcja zapewniająca doprowadzanie wyłącznie chłodnego powietrza i utrzymanie niskiej IAT. - Precyzyjnie zaprojektowany i zoptymalizowany pod kątem nieograniczonego przepływu powietrza. - Zoptymalizowany pod kątem silników po modyfikacji, turbosprężarek hybrydowych i zestawów big turbo. - Zwiększa przepływ powietrza do 39% - Mniejszy spadek ciśnienia i mniejsze obciążenie fabrycznych komponentów w porównaniu z układem dolotowym OE. - Lepsza reakcja na gaz i doładowanie. - Płynna konstrukcja bez ostrych lub gwałtownych łuków i ograniczeń. - Zapewnia wyraźniejsze brzmienie dolotu z turbosprężarki i zaworu upustowego. - Kompatybilny z większością przyszłych modyfikacji, np. modernizacją turbosprężarki.