do88 z dumą przedstawia układ dolotowy do BMW 320i i 330i G20, zaprojektowany do wysokich wartości mocy! Filtracja, przepływ powietrza i temperatura to kluczowe kwestie przy projektowaniu nowego układu dolotowego do silnika turbodoładowanego.

Nasz układ dolotowy do88 opracowano, aby zapewnić turbosprężarce skuteczną filtrację, lepszą drogę przepływu powietrza i jednocześnie utrzymywać niską temperaturę na wlocie. Jednym z wyzwań konstrukcyjnych tego układu dolotowego B48 / B46 jest jego lokalizacja: znajduje się tuż obok kolektora wydechowego, który szybko nagrzewa ten obszar komory silnika.

Wysoka temperatura powietrza dolotowego jest bardzo niekorzystna dla osiągów silnika, ponieważ turbosprężarka musiałaby budować doładowanie gorącym, mniej gęstym powietrzem. Dlatego w pełni uszczelniony układ dolotowy jest jedynym właściwym rozwiązaniem, aby utrzymać IAT na możliwie niskim poziomie. W pełni uszczelniony system stanowi jednak wyzwanie, ponieważ powoduje ograniczenie przepływu przez tylko jeden seryjny dopływ powietrza w dolnej części obudowy filtra. W trakcie rozwoju zauważyliśmy, że system musi mieć dodatkowy dopływ powietrza, aby usunąć to ograniczenie. Nasz uszczelniony airbox ma również osłonę termiczną ograniczającą promieniowanie cieplne z kolektora wydechowego. Aby zagwarantować odpowiednią ilość powietrza wokół filtra, zaprojektowaliśmy duży airbox 7”, który oczywiście pozostawia także miejsce na rozpórki kielichów. Jako zamiennik seryjnego przewodu dolotowego zaprojektowaliśmy dużą aluminiową rurę 102mm (4”) giętą trzpieniowo, połączoną ze specjalnie wykonanym przewodem silikonowym. Na rurze dolotowej zamontowano nasz duży, specjalnie zaprojektowany filtr powietrza. Filtr ma gęsto tkaną bawełnianą gazę zapewniającą doskonałą filtrację. Oczywiście jest zmywalny i wielokrotnego użytku, co zapewnia optymalne osiągi i długą żywotność.

Oryginalna obudowa filtra powietrza i przewód wlotowy turbosprężarki zostały zaprojektowane z elementami ograniczającymi hałas generowany przez turbosprężarkę i zasysanie powietrza. W szczególności fabryczny przewód dolotowy ma dwa tłumiki dźwięku, aby turbosprężarka pracowała cicho. Natomiast nasz układ dolotowy nie ma tych elementów redukujących hałas, dzięki czemu dźwięk rozkręcania turbosprężarki i dolotu jest bardziej słyszalny.

Najważniejsze cechy: - Duży, specjalnie zaprojektowany bawełniany filtr powietrza 105mm (4,1”) z gęsto tkanej bawełnianej gazy. Filtr jest dostarczany bez oleju filtracyjnego, dlatego zalecamy nasączenie go olejem do filtrów bawełnianych w celu zwiększenia filtracji powietrza, jeżeli samochód jest użytkowany w zapylonym środowisku. Można na przykład użyć oleju BMC Filter oil o numerze części „WAFLU250”. - Zmywalny filtr powietrza zapewniający optymalne osiągi i długą żywotność. - Zalecamy czyszczenie filtra powietrza co 10 000 km; należy używać uniwersalnego środka czyszczącego przeznaczonego do bawełnianych filtrów powietrza. Można na przykład użyć płynu BMC Washing fluid o numerze części „WADET500”. - W pełni zabudowana / uszczelniona konstrukcja zapewniająca doprowadzanie wyłącznie chłodnego powietrza i utrzymanie niskiej IAT. - Precyzyjnie zaprojektowany i zoptymalizowany pod kątem nieograniczonego przepływu powietrza. - Zoptymalizowany pod kątem silników po modyfikacji, turbosprężarek hybrydowych i zestawów big turbo. - Zwiększa przepływ powietrza do 23 %. - Mniejszy spadek ciśnienia i mniejsze obciążenie fabrycznych komponentów w porównaniu z układem dolotowym OE. - Lepsza reakcja na gaz i doładowanie. - Płynna konstrukcja bez ostrych lub gwałtownych łuków i ograniczeń. - Zapewnia wyraźniejsze brzmienie dolotu z turbosprężarki i zaworu upustowego. - Kompatybilny z większością przyszłych modyfikacji, np. modernizacją turbosprężarki. - Błyszczący bezbarwny lakier odporny na promieniowanie UV i wysoką temperaturę zapewnia długotrwałą ochronę.