Kompletny sportowy układ dolotowy do88 zaprojektowany z myślą o łatwym montażu typu drop-in w BMW M2C / M3 / M4 F8X

Silnik turbo S55, napędzający BMW M2C / M3 / M4 F8X, ma dwie obudowy filtrów powietrza, które dostarczają turbosprężarkom świeże powietrze. Fabryczne obudowy filtrów powietrza OE wykorzystują dość małe filtry panelowe, przez co wyraźnie ograniczają przepływ powietrza.

Podczas projektowania naszego nowego układu dolotowego celem było jego zamknięcie, aby nie zasysał gorącego powietrza z komory silnika, jak ma to miejsce w wielu układach dolotowych z rynku wtórnego. Gdy układ dolotowy zasysa gorące powietrze z komory silnika, bezpośrednio przekłada się to na cieplejsze powietrze doładowujące (wyższą IAT). Podczas wszystkich testów przeprowadzonych w trakcie rozwoju całej naszej gamy produktów BMW F8X M2C/M3/M4 wyraźnie widzimy, że zakres mocy jest bezpośrednio powiązany z IAT (temperaturą powietrza dolotowego) oraz ograniczeniem na wlocie turbosprężarki.

Projektowanie ulepszonego układu dolotowego rozpoczęliśmy od skanowania 3D komory silnika naszego M3 Competition. Dało nam to dokładny model 3D dostępnej przestrzeni do zaprojektowania układu dolotowego. Ustaliliśmy, że możemy zastosować duże podwójne stożkowe filtry powietrza BMC o dużej powierzchni filtracyjnej i wysokim przepływie, nie tylko jako nowe (małe filtry po krótkim okresie użytkowania zaczynają przepuszczać mniej powietrza). Mogliśmy również zastosować rury 3” (76mm), zaprojektowane z możliwie najmniejszą liczbą łagodnych łuków, aby ograniczyć opory przepływu powietrza. Aby wyeliminować zasysanie gorącego powietrza przez filtry, zaprojektowaliśmy osłony termiczne i pokrywy, które wraz z gumowymi uszczelnieniami sprawiają, że nasz system dostarcza silnikowi przyjemnie chłodne powietrze. Nasz układ dolotowy wykorzystuje OEM przewody doprowadzające świeże powietrze, które zasilają filtry powietrzem z grilla. Przetestowaliśmy je i nie stanowią one ograniczenia w tym systemie; przy strefie ciśnienia tworzącej się za grillem podczas jazdy z prędkością dodanie czerpni nie przyniesie większej różnicy.

Nasze rury dolotowe są wykonane z bezszwowych aluminiowych rur giętych trzpieniowo 76mm (3”). Zarówno rury dolotowe, jak i osłony termiczne wykończono trwałą, matową czarną powłoką proszkową o strukturze. Pokrywy airboxów wykonano z lekkiego poliwęglanu z eleganckim satynowym czarnym wykończeniem.

Wszystkie te ulepszenia przyniosły imponujący przyrost mocy maksymalnej +10 hp, a w średnim zakresie obrotów odnotowaliśmy nawet +20 hp / + 40 Nm. Test przeprowadzono na naszym M3 z programem BootMod3 Stage 1 (93).