Wloty turbosprężarek Dinan (Turbo Inlets) to łatwa w montażu modyfikacja typu „bolt-on”, która eliminuje największe ograniczenie fabrycznego układu dolotowego – oryginalne przewody dolotowe prowadzące do turbosprężarek. Jest to opłacalny i jednocześnie kluczowy krok w procesie modyfikacji, pozwalający wydobyć maksymalny potencjał mocy z luksusowego sedana BMW.

Fabryczne plastikowe przewody dolotowe mają bardzo ograniczony przepływ powietrza, szczególnie tuż przed turbosprężarkami, gdzie ich średnica gwałtownie się zmniejsza. Ograniczenie to tłumi przepływ, zwiększa ciśnienie przed turbiną i wymusza na turbosprężarkach znacznie intensywniejszą pracę niż jest to potrzebne. Inżynierowie Dinan zadbali o rozwiązanie tego problemu poprzez gruntowne testowanie i liczne prototypy, aby zagwarantować maksymalny potencjał dalszego wzrostu mocy, zachowując jednocześnie kompatybilność z różnymi konfiguracjami dolotu. Efektem tej pracy są wloty Dinan wykonane z karbonu typu 2×2 pokrytego lakierem UV, zaprojektowane tak, by idealnie współpracować zarówno z fabrycznymi airboxami, jak i kompletnym układem dolotowym Dinan. Karbonowe przewody przechodzą następnie w aluminiowe adaptery, które bezpośrednio łączą się z fabrycznymi turbosprężarkami. Wykorzystując fabryczny system mocowania z charakterystycznym „kliknięciem” podczas poprawnego montażu, instalacja jest niezwykle prosta i szybka – prawdopodobnie jest to jedna z najłatwiejszych modyfikacji na platformie BMW M5/M8. Same przewody zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej możliwej średnicy wewnętrznej na całej długości – ich objętość jest aż o 200% większa od seryjnych przewodów, co stanowi klucz do znaczących przyrostów osiągów oraz wyjaśnia ich nietypowy, organiczny kształt.

Zastosowanie wlotów Dinan na samochodzie wyposażonym w fabryczne airboxy przekłada się na średni przyrost mocy o +11 WHP i +13 WTQ od 2000 obr./min do maksymalnych obrotów silnika. Jednak pełny potencjał tego rozwiązania można osiągnąć w połączeniu z układem dolotu zimnego powietrza Dinan, który dodatkowo dostarcza większą objętość chłodnego powietrza już na wcześniejszym etapie układu dolotowego.

Szczegółowe testy przeprowadzone na w pełni opomiarowanym silniku potwierdziły również wiele innych korzyści, jakie zapewniają wloty Dinan Turbo Inlets poza samymi wynikami mocy na hamowni. Mówiąc krótko, pozwalają one turbosprężarkom pracować przy niższym współczynniku ciśnienia, co oznacza wyższą efektywność działania turbin. To przekłada się na niższe ciśnienie zwrotne przed turbiną, niższe prędkości obrotowe wałków turbosprężarek, niższe temperatury na wyjściu sprężarki oraz możliwość uzyskania wyższych poziomów doładowania.

Cechy produktu:

Większa moc: maksymalny przyrost mocy o +22 WHP oraz +24 Nm (18 lb-ft) przy 6500 obr./min na seryjnym pojeździe. Średnie przyrosty od 2000 obr./min do maksymalnych obrotów to +11 WHP i +13 WTQ.

Znacznie większy przepływ powietrza w porównaniu do fabrycznych wlotów.

Zwiększona średnica wewnętrzna na całej długości przewodów (największa możliwa powierzchnia przekroju).

Znacznie większa objętość (~200% większa niż seryjna, 105 cali sześciennych vs. 35 cali sześciennych na każdą stronę).

Konstrukcja karbonowa zapewnia izolację cieplną oraz atrakcyjny wygląd.

Kompatybilność zarówno z fabrycznym układem dolotowym OEM, jak i z systemem Dinan. Kompatybilność z innymi układami nie jest gwarantowana.

Łatwy i szybki montaż typu „bolt-on”.