Z nowoczesnym silnikiem S58, będącym najmocniejszym sześciocylindrowym rzędowym motorem BMW do tej pory, najnowsza generacja M3 wyznacza nowe standardy. Dzięki dostępności napędu na cztery koła (AWD), co jest pierwszym takim rozwiązaniem w historii modelu, M3 przełamuje dotychczasowe granice. Jako kluczowa platforma modyfikacji Dinan, model G8x wymagał rozwiązań, które wyniosłyby go na wyższy poziom, a my z entuzjazmem podjęliśmy się tego wyzwania. Po miesiącach projektowania i walidacji możemy przedstawić pierwszy owoc tych ambitnych aspiracji — Dinan G8x Carbon Fiber Cold Air Intake.

Efektywność, dźwięk i estetyka w jednym

Ten dolot powietrza to połączenie wydajności, wyjątkowego dźwięku oraz atrakcyjnego wyglądu. Zwiększenie przepływu powietrza o 12% bez negatywnego wpływu na temperaturę wlotu lub ciśnienie pozwala na bardziej efektywne działanie turbosprężarek oraz większy potencjał mocy przy modyfikowanych konfiguracjach. Kluczowym elementem projektu jest pojedynczy kolektor, który zastępuje oddzielne przewody wlotowe po stronie kierowcy i pasażera w fabrycznym układzie. Połączenie dwóch kanałów w jeden powiększony i charakterystyczny szlak zwiększa objętość o 50% i upraszcza instalację, jednocześnie poprawiając estetykę komory silnika.

Powiększone airboxy mieszczą bawełniane filtry o 11% większej powierzchni filtracyjnej, co zapewnia doskonałą filtrację przy maksymalnym przepływie. Powietrze do filtrów trafia zarówno przez fabryczne wloty z grilla, jak i przez dodatkowe wycięcia na górze każdej pokrywy airboxa. Ta częściowo otwarta konstrukcja została dokładnie przeanalizowana, aby upewnić się, że dodatkowe wloty nie mają negatywnego wpływu na temperaturę ani przepływ powietrza. Umożliwiają one również wydostanie się wzmacnianego dźwięku dolotu, co zapewnia ekscytujący efekt akustyczny zarówno podczas przyspieszania, jak i wytracania prędkości.

Wygląd klasy OEM+

Wygląd układu dolotowego Dinan do modeli M2, M3 i M4 jest niepodważalnie wyjątkowy. Starannie zaprojektowany, aby harmonijnie wtapiać się w fabryczną komorę silnika, jednocześnie wyróżniając się na tle standardowych rozwiązań. Ostro zarysowane krawędzie systemu Dinan nawiązują do stylistyki samochodu, zapewniając prawdziwie OEM+ wygląd i styl. Wykonany z włókna węglowego o splocie 2×2 twill, dostępny jest zarówno w wersji błyszczącej, jak i matowej, co jest nowością w ofercie Dinan.

Cechy produktu:

Zredukowane opory wlotu powietrza: większa wydajność turbosprężarek, lepszy potencjał mocy przy modyfikacjach.

Agresywniejszy dźwięk dolotu — wzmocniony efekt akustyczny przy przyspieszaniu i hamowaniu.

Lepsza reakcja przepustnicy.

Większy przepływ powietrza: 12,4% więcej w porównaniu do fabrycznego układu (fabryczny: 815 CFM, Dinan: 916 CFM przy 28″ H2O).

Większe airboxy — 26% większe niż seryjne oraz kolektory 50% większe dla zwiększenia objętości powietrza.

Powiększone filtry powietrza o 11% większej powierzchni (fabryczny: 65 cali², Dinan: 72 cale² na stronę).

Dostępne wykończenie: błyszczący lub matowy splot włókna węglowego 2×2 twill.

Prosta instalacja typu bolt-on.