Modele BMW M240i oraz M340i to imponujące samochody zarówno pod względem osiągów, jak i stylu – niestety, nie można tego samego powiedzieć o ich fabrycznym układzie dolotowym. Standardowy dolot w M240i/M340i to nijaki, plastikowy airbox ze zwykłym filtrem panelowym oraz rezonatorem dolotu, który tłumi charakterystyczne dźwięki turbo oraz zasysanego powietrza – czyli dokładnie te odgłosy, które uwielbiają miłośnicy aut sportowych. BMW wyposażyło więc właścicieli tych modeli w dolot, który nie tylko wygląda mało atrakcyjnie, ale ma jedynie przeciętny przepływ powietrza i niemal nie emituje żadnego dźwięku, zupełnie nie pasując do charakteru całego samochodu.

Karbonowy układ dolotowy Dinan naprawia te niedoskonałości, oferując częściowo otwarty dolot, który przepuszcza aż o 58% więcej powietrza niż seryjny system, zapewniając większą moc w wysokim zakresie obrotów oraz lepszą reakcję przepustnicy. Jednocześnie dolot Dinan wyróżnia się agresywnym, sportowym wyglądem dzięki konstrukcji z wysokiej jakości karbonu. Dodatkowo, dzięki usunięciu rezonatora dolotu oraz zastosowaniu półotwartej konstrukcji, kierowca może cieszyć się wyraźnie głośniejszym, sportowym dźwiękiem pracy turbiny oraz układu dolotowego.

Aby osiągnąć znaczący wzrost przepływu powietrza, który wyróżnia dolot Dinan, całkowicie przeprojektowano i powiększono dolną część obudowy dolotu (nie tylko pokrywę), maksymalnie wykorzystując dostępną przestrzeń pod maską. Pozwoliło to na zastosowanie o 40% większego, specjalnie opracowanego filtra stożkowego, który zapewnia swobodny przepływ powietrza. Dinan, chcąc w pełni wykorzystać potencjał powiększonego airboxa i filtra, opracował również dodatkowy kanał powietrza. Po licznych eksperymentach z różnymi kształtami, wielkościami oraz lokalizacjami dodatkowych otworów wlotowych, uzyskano idealne rozwiązanie – perforowane otwory umieszczone po stronie przeciwnej do silnika. Testy wykazały, że zapewniają one optymalny dodatkowy przepływ powietrza, nie powodując przy tym wzrostu temperatury powietrza docierającego do turbiny, co często zdarza się w innych otwartych systemach dolotowych. Rezultaty te potwierdziły się niezależnie od warunków testów (dynamiczne przyspieszenia, stała prędkość, próby 0-160 km/h itd.).

Większa ilość powietrza zasysanego przez dolot Dinan poprawia reakcję przepustnicy oraz zwiększa moc maksymalną o +9 WHP oraz +11 Nm momentu obrotowego. Dodatkowe wloty powietrza powodują także, że wyraźniej słyszalny jest dźwięk turbiny oraz zaworu blow-off – zupełnie inaczej niż w tradycyjnych, całkowicie szczelnych układach dolotowych Dinan. Poza zwiększeniem mocy i poprawą dźwięku, nowy dolot wyróżnia się estetyką dzięki perfekcyjnemu wykonaniu z karbonu, co wyraźnie poprawia wygląd komory silnika w porównaniu do nudnej i czysto funkcjonalnej, seryjnej wersji. Jest to idealny element do uzupełnienia wizerunku tych i tak już wyjątkowych samochodów.