Idąc śladami niezwykle popularnego i cenionego układu dolotowego do silnika BMW N55, kolejna generacja dolotów do sześciocylindrowych jednostek napędowych podąża tą samą ścieżką sukcesu. Ulepszenie fabrycznego projektu poprzez zwiększenie przepływu dzięki większej komorze powietrznej i filtrowi skutkuje poprawą reakcji przepustnicy oraz zmniejszeniem obciążenia turbosprężarki, co maksymalizuje jej wydajność. Choć powiększenie i przeprojektowanie obudowy oraz filtra to kluczowe czynniki wpływające na poprawę parametrów dolotu, nie są one jedynymi elementami decydującymi o efektywności konstrukcji.

Diabeł tkwi w szczegółach – i to właśnie w tej kwestii Dinan wyróżnia się na tle konkurencji. Zachowując swoją standardową praktykę stosowania zamkniętego systemu, aby zapewnić jak największe wykorzystanie chłodnego powietrza z zewnątrz, inżynierowie Dinan skoncentrowali się na samym przewodzie dolotowym, który również wymagał udoskonaleń. W fabrycznej konfiguracji przewód dolotowy posiada specjalne komory i komorę Helmholtza, których zadaniem jest redukcja niepożądanych dźwięków. Jednakże jako efekt uboczny te elementy powodują bardziej turbulentny przepływ powietrza, co ogranicza potencjalną moc układu. Te dwa aspekty są całkowicie sprzeczne z oczekiwaniami rynku entuzjastów motoryzacji, dlatego ich usunięcie stało się priorytetem. Po wielu testach opracowano przewód dolotowy z włókna węglowego, który eliminuje zakłócenia przepływu i pozwala na naturalne brzmienie nieograniczonego dolotu. Dzięki temu dopracowanemu projektowi dolot Dinan z włókna węglowego dla silnika B58 pozwala uzyskać wzrost mocy o 15 KM i 13 Nm przy 6000 obr./min na całkowicie seryjnym pojeździe – co stanowi imponujący wynik w przypadku nowoczesnych silników turbodoładowanych.

Oprócz znakomitych osiągów dolot do B58 wyróżnia się również w pełni karbonową konstrukcją, co odróżnia go od wcześniejszych dolotów do sześciocylindrowych jednostek, w których stosowano mieszankę różnych materiałów. Nie tylko cała konstrukcja wykonana jest z włókna węglowego, ale również jakość zastosowanego materiału została poprawiona względem poprzednich generacji. Choć wygląd z pewnością ma znaczenie – a ten komponent zdecydowanie spełnia najwyższe standardy estetyczne – ulepszona konstrukcja i powłoka gwarantują, że komora silnika z dolotem Dinan będzie prezentować się świetnie przez długi czas. Stworzony, by wyglądać dobrze, działać jeszcze lepiej i służyć przez lata – Dinan B58 Carbon Fiber Cold Air Intake to obowiązkowa modyfikacja dla każdego entuzjasty wysokich osiągów.

Cechy produktu:

✔ Większa moc: +15 KM @ 6000 obr./min oraz +13 Nm @ 6000 obr./min (+13 WHP i +11 WTQ) bez dodatkowych modyfikacji ✔ Sportowe brzmienie ✔ Poprawiona reakcja przepustnicy ✔ Większa komora powietrzna – 30% większa niż fabryczna, zapewniająca maksymalną izolację od ciepła ograniczającego moc ✔ Większa powierzchnia filtra – wzrost o 34% (fabryczny: 76,3 in², Dinan: 102,1 in²) dla optymalnego przepływu powietrza ✔ Ulepszony przewód dolotowy z włókna węglowego ✔ Swobodnie przepływająca, formowana wtryskowo obudowa przepływomierza powietrza – 8% większa niż fabryczna ✔ Szybki i łatwy montaż ✔ Zgodność z normami emisji spalin w 50 stanach USA – CARB EO D-176-56 (dotyczy wybranych modeli: 2019-21 F2x/F3x M240i/340i/440i)