Opis Kolektor dolotowy CSF 8402 Billet Competition do BMW M2 (G87) / M3 (G80) / M4 (G82) Nowa konstrukcja kolektora CSF, która usuwa chłodnicę doładowania z kolektora dolotowego, rozwiązuje ograniczenie rozmiaru rdzenia wszystkich opcji montażu wsuwanego dostępnych na rynku. Pozwala to na zamontowanie znacznie większego rdzenia intercoolera z przodu pojazdu. Z kolektorem CSF „No Limit” można stosować zarówno zewnętrzne intercoolery typu powietrze-woda, jak i powietrze-powietrze. Każdy typ konfiguracji został sprawdzony na targach TX2K 2026 przez Toma Wrigley Performance (A2W) i GTP Motorsport (A2A). Konstrukcja optymalizuje objętość komory i udoskonala konstrukcję prowadnicy dzięki zintegrowanym stosom prędkości. Zastosowano analizę CFD, aby upewnić się, że nie występuje brak równowagi przepływu powietrza i problemy z oczyszczaniem cylindrów, które mogłyby ograniczyć najwyższą wydajność. Ten kolektor, wykonany z litego aluminium 6061 i precyzyjnie obrobiony CNC, zapewnia wytrzymałość, przepływ i spójność niezbędną do konfiguracji o ekstremalnym wzmocnieniu i wysokiej wydajności. Kluczowe cechy: - Sprawdzone wyniki: Stosowany w najszybszych BMW świata na targach TX2K 2026 - Solidne aluminium kęsów 6061: obrabiane CNC w celu zapewnienia wytrzymałości, spójności i wydajności przy wyjątkowo wysokich poziomach mocy (ponad 1500 KM). - Wewnętrzne stosy prędkości: zapewniają płynny przepływ powietrza do każdego cylindra, poprawiając wydajność i najwyższą moc. - Powierzchnie uszczelnione pierścieniem typu O-ring: Zapewniają hermetyczne uszczelnienie, brak wycieków, nawet przy ekstremalnym wzmocnieniu i potencjalnym zapłonie. - Duży korpus przepustnicy: Wzór śrub korpusu przepustnicy jest przeznaczony dla korpusu przepustnicy S55 (77 mm), który ma większą średnicę wewnętrzną niż B58 i S58 (67–68 mm). - Zintegrowane podkładki sensoryczne: Dwie zintegrowane podkładki sensoryczne do pomiaru dodatkowych parametrów lub dodatkowych źródeł podciśnienia. - Pakiet gotowy do wyścigu: dostarczany z szyną paliwową w postaci kęsów i wyposażony w porty modułowe na górze każdej prowadnicy cylindra, które można wykorzystać do wtrysku dodatkowego portu (wymaga opcjonalnej drugiej szyny), wtrysku azotu lub metanolu. - Przekładka dystansowa odprowadzająca ciepło: Przekładka odprowadzająca ciepło zmniejsza temperaturę kolektora, co pomaga obniżyć temperaturę powietrza dolotowego (IAT), poprawić wydajność chłodnicy powietrza doładowującego i zapobiegać przenikaniu ciepła.

Dane techniczne: - W pełni obrobione CNC aluminium 6061 wykonane przez CPC (wyprodukowane w Australii) - Wewnętrzne stosy prędkości - Kołnierz korpusu przepustnicy został zaprojektowany tak, aby pomieścić większy korpus przepustnicy S55 o średnicy 77 mm (BMW 13-54-7-597-871) - CSF zaleca stosowanie wiązek przedłużających VTT-FAB – konwersja B58/S58 na S55 TB