- Wykorzystuje wysokowydajny rdzeń intercoolera powietrze-woda przeznaczony do sportów motorowych - 25% większy niż standardowy superkolektor B58 Gen-2 (CSF#8200) - 15 rzędów chłodzenia wodnego w porównaniu z CSF #8200 12 rzędów i 6 rzędów OEM

- Rdzeń można skonfigurować do konfiguracji z podwójnym lub pojedynczym przejściem - Korek -16 ORB na przedniej płycie końcowej wody może zostać użyty do dostosowania konfiguracji przepływu do pojedynczego przejścia i/lub do użycia z konfiguracją komory lodowej. W zestawie z wtyczką obrabianą CNC do stosowania w konfiguracji dwuprzebiegowej

- Zaprojektowane w SolidWorks przy użyciu obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) - Zintegrowany rozdzielacz powietrza w zbiorniku wlotowym równomiernie rozprowadza przepływ powietrza w całym rdzeniu - Ulepszone szczelinowe otwory montażowe po stronie korpusu przepustnicy dla łatwiejszej instalacji - Łatwy dostęp do wykręcanego filtra oleju w celu szybkiej wymiany oleju - Zintegrowana podkładka sensoryczna z dwoma portami 1/4″ i trzema portami 1/8″ NPT do pomiaru dodatkowych parametrów lub dodatkowych źródeł podciśnienia - W zestawie szyna paliwowa dla wtrysku z górnego portu zasilania - Indywidualne porty 1/8″ NPT na górze każdej prowadnicy cylindra do wtrysku azotu lub metanu - Umożliwia równomierne rozprowadzanie i kontrolę sprayu w celu uzyskania maksymalnej wydajności

- Indywidualne porty odpowietrzające 1/8″ NPT dla przyłączy wody wlotowej i wylotowej z tyłu kolektora dla łatwego odpowietrzania - W zestawie przekładka kolektora odprowadzającego ciepło KIYLEX* - Wykonane z KIYLEX® – opatentowanego, rewolucyjnego, wysokowydajnego polimeru na etapie końcowym - Działa jako bariera termiczna, która rozprasza ciepło pomiędzy głowicą cylindrów a kolektorem dolotowym - Udowodniono, że obniża temperaturę kolektora dolotowego nawet o 15% - Obniża temperaturę powietrza dolotowego (IAT)

- Pewne modyfikacje do zainstalowania - ten produkt jest przeznaczony do montażu wyłącznie przez wykwalifikowanego i doświadczonego technika, który jest zaznajomiony z platformą silnika B58 - Zawiera sprzęt i zestaw instalacyjny ze schematami obrazkowymi i instrukcjami

Zastrzeżenie: Testy ciśnieniowe CSF każdego kolektora nr 8400 pod ciśnieniem 60–70 PSI przez okres 2–3 minut podczas procesu kontroli jakości i inspekcji. Kolektor CSF nie jest przeznaczony do pracy przy ciśnieniu powyżej 60 PSI. Każdy użytkownik, który zdecydował się eksploatować swój pojazd z kolektorem CSF powyżej 60 PSI, robi to na własne ryzyko. Eksploatacja przy tych poziomach ciśnienia spowoduje unieważnienie ograniczonej 2-letniej gwarancji CSF. Numer części OEM: -Toyota: 17101-WAA01 -BMW: 11-61-8-647-977

Aplikacje: *Tylko silniki B58 (2. generacji – B58B30M1, B58B30C i B58B30O1). Niektóre modele z lat wyposażone w ten silnik różnią się w zależności od regionu -2020-2023 Toyota GR Supra 3.0L (podstawa) - 2020 Toyota GR Supra 3.0L (edycja premierowa) -2021 Toyota GR Supra 3.0L (edycja A91) -2020-2023 Toyota GR Supra 3.0L (Premium) -2022+BMW M240iX (G42) -2018+BMW M340i (G20) -2018+BMW M340iX (G20) -2018+BMW M340iX (G21) -2020+BMW 440i (G22) -2020+BMW 440i (G23) -2020+BMW 440i (G26) -2018+BMW 540i (G30) -2018+BMW 540iX (G30) -2018+BMW 540iX (G31) -2018+BMW 630iX (G32) -2018+BMW 640i (G32) -2018+BMW 640iX (G32) -2018+BMW 740i (G11) -2018+BMW 745e (G11) -2018+BMW 740i (G12) -2018+BMW 740iX (G12) -2018+BMW 740Li (G12) -2018+BMW 740LiX (G12) -2018 +BMW 745eX (G12) -2018+BMW 745Le (G12) -2018+BMW 745LeX (G12) -2018+BMW 840i (G14) -2018+BMW 840iX (G14) -2018 +BMW 840i (G15) -2018+BMW 840iX (G15) -2018+BMW 840i (G16) -2018+BMW 840iX (G16) -2018+BMW X3 M40iX (G01) -2018+BMW X4 M40iX (G02) -2018+BMW X5 45i (G05) -2018+BMW X5 45iX (G05) -2018+BMW X5 45eX (G05) -2018+BMW X6 40i (G06) -2018+BMW X6 40iX (G06) -2018+BMW X7 40iX (G07) -2018+BMW Z4 M40i (G29)