Niezbędne cookies utrzymują koszyk, logowanie i wybrane auto. Dodatkowe narzędzia analityczne i marketingowe uruchamiamy tylko po Twojej zgodzie.
Po ponad 1500 godzinach projektowania, rozwoju, obróbki i testowania firma CSF wraz z partnerami VF Engineering (USA) i Custom Plenum Creations (Australia) wprowadziła obecnie na platformę B58 najnowocześniejszy, obrabiany CNC, wysokowydajny kolektor chłodnicy powietrza doładowującego (modele Mk5 Supra i BMW). Ten produkt rozwiązuje problem powszechnie znany jako słabe ogniwo w skądinąd imponującej nowej platformie silnika. Dzięki większej i bardziej wydajnej wydajności intercoolera typu woda-powietrze, niższemu spadkowi ciśnienia w układzie, obejmującej szynę paliwową, zestaw do wtrysku z górnego otworu zasilającego i kilku innym wiodącym w branży funkcjom, CSF Super Manifold pozwoli właścicielom B58 zmaksymalizować osiągi swoich pojazdów i przekroczyć granice dalej niż było to wcześniej możliwe dzięki tej nowej platformie. Nowszy silnik B58 drugiej generacji, zastosowany w Mk5 Supra, udowodnił już, że jest niesamowitą platformą dla entuzjastów osiągów – podbijając branżę osiągów i sportów motorowych w ciągu zaledwie kilku lat od jego premiery. Klienci przekraczają obecnie granicę 1000 KM w swoich pojazdach napędzanych silnikiem B58 z kolektorem CSF. Chłodzony wodą kolektor dolotowy OEM chłodzony wodą do silnika B58 jest odpowiedni w samochodach z niewielkimi modyfikacjami lub bez nich, ale zaczyna naprawdę pokazywać swoją słabość w samochodach z modami przykręcanymi, ulepszeniami turbosprężarki, zwiększonym tankowaniem (takim jak wtrysk w porcie) i tuningiem wydajności. Wiadomo również, że system intercoolera OEM jest narażony na przegrzanie w wymagających warunkach wyścigowych, takich jak atak na czas, wyścigi wytrzymałościowe, wyścigi drag, drifting, a nawet porywająca jazda uliczna. Może to spowodować wyciągnięcie rozrządu w samochodzie z powodu wysokich temperatur powietrza dolotowego (IAT) i może spowodować „tryb awaryjny”, gdy temperatura osiągnie określony próg, ponieważ ECU pojazdu próbuje chronić silnik. Aplikacje
-2020-2023 BMW G30 540i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2023 BMW G30 540i xDrive-turbodoładowany 3.0L L6
-2018-2022 BMW G11 740i-turbodoładowany 3.0L L6
-2018-2022 BMW G11 740i xDrive-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2022 BMW G11 745e xDrive-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G1X 840i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G1X 840i Gran Coupe-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G1X 840i xDrive-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G1X 840i xDrive Gran Coupe-turbodoładowany 3.0L L6
- 2023+ BMW G42 M240i - Turbodoładowany 3.0L L6
-2022+ BMW G42 M240i xDrive-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G2X M340i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G2X M340i xDrive-turbodoładowany 3.0L L6
-2021-2024 BMW G2X M440i-turbodoładowany 3.0L L6
- 2024+ BMW G2X M440i Gran Coupe - Turbodoładowany 3,0 l L6
-2021-2024 BMW G2X M440i xDrive-turbodoładowany 3.0L L6
-2022+ BMW G2X M440i xDrive Gran Coupe - Turbodoładowany 3,0 l L6
-2020-2024 BMW G01 X3 M40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G02 X4 M40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G05 X5 sDrive40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2019-2024 BMW G05 X5 xDrive40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2021-2023 BMW G05 X5 xDrive45e-turbodoładowany 3.0L L6
-2024+ BMW G05 X5 xDrive50e - Turbodoładowany 3,0L L6
-2020-2021 BMW G06 X6 sDrive40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G06 X6 xDrive40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G07 X7 xDrive40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 BMW G29 Z4 M40i-turbodoładowany 3.0L L6
-2024+ Toyota GR Supra 45th Anniversary Edition-3.0L L6
-2023+ Toyota GR Supra A91-MT Edition-3.0L L6
-2023+ Toyota GR Supra Premium-3.0L L6
-2024+ Toyota GR Supra Premium 45. edycja rocznicowa - 3.0L L6
- 2020-2021 Toyota GR Supra - Turbodoładowany 3.0L L6
-2020-2024 Toyota GR Supra-3.0L L6
Numery części OEM
- BMW: 11 61 8 647 977
-BMW: 11-61-8-647-977
-BMW: 11618647977
-Toyota: 17101 WAA01
-Toyota: 17101-WAA01
-Toyota: 17101WAA01







