Zwiększenie mocy:

Stock Golf R: 10-13 KM, 12-15 Nm

Tuned Golf R: 15-20 KM, 25-30 Nm

Dane z przepływomierza:

Stock R Intake: 455 CFM | Eventuri R Intake: 783 CFM

Stock GTi Intake: 435 CFM | Eventuri GTi Intake: 618 CFM

Kompatybilność: MK8 Golf R, GTi (2 różne numery katalogowe, Clubsport wymaga wlotu Golf R), inne platformy 2.0 TFSi Gen 4.

Wlot powietrza Eventuri do VW Golf MK8 GTi i R to całkowita przebudowa standardowego układu dolotu, aż do wlotu turbiny. Czerpiąc inspirację z naszego wlotu do RS3, maksymalnie wykorzystaliśmy dostępną przestrzeń, tworząc system, który sprawdzi się w samochodach o różnych poziomach mocy – od standardowych po pojazdy z turbosprężarkami hybrydowymi lub pełnymi ramkami. System dolotu został zaprojektowany tak, aby oferował najwyższy możliwy przepływ powietrza, jednocześnie utrzymując jak najniższe temperatury powietrza na wlocie. Każdy element został zaprojektowany w celu zapewnienia turbiny płynnej i nieograniczonej ścieżki przepływu powietrza.

Restrukcyjna oryginalna rura o średnicy 73 mm została zastąpiona większą rurą o średnicy 94 mm. Filtr ma średnicę zewnętrzną 192 mm (7,5 cala) i powierzchnię filtracyjną ponad 110 000 mm². Zgłoszona do opatentowania obudowa Venturi została zaprojektowana w celu uzyskania maksymalnej objętości wewnętrznej, dopasowanej do dostępnej przestrzeni w komorze silnika Golfa, zapewniając laminarny przepływ do rury turbiny. Dodatkowo, przewód uszczelnia otwór filtra do przedniego panelu, ale nie jest ograniczony tylko do oryginalnego wlotu. Przód przewodu został uniesiony, tworząc dodatkowe otwarcie za maską, które daje równoważność dodatkowego 7-calowego otworu, przez który wlot może pobierać powietrze. W efekcie system ten znacznie przewyższa oryginalny airbox pod względem przepływu, jednocześnie utrzymując temperatury powietrza na minimalnym poziomie dzięki uszczelnionemu projektowi.

Różnica Eventuri

System 2.0 TFSi Generation 4 Eventuri wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego, które zapewniają aerodynamically efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do rury turbo. To nie tylko zwykły filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturi, poprawiając efektywność turbiny.