Układ dolotowy RacingLine R600 to najbardziej dopracowany i najlepiej sprzedający się produkt tego typu do platformy MQB na świecie. Występuje w różnych wersjach z dwoma rodzajami wkładu filtrującego. Teraz pasuje również do najnowszych modeli MQB EVO – Golf 8, Audi S3 8Y i innych.

Dostępne są również pokrywy z włókna węglowego w eleganckiej matowej wersji oraz wersji błyszczącej.

CO W NIM NIEZWYKŁEGO?

Jeśli szukasz najbardziej dopracowanego układu dolotowego zimnego powietrza do pojazdu na platformie MQB lub MQB EVO, to R600 od RacingLine jest najlepszym wyborem. Nic dziwnego, że produkt doskonale się sprzedaje, ponieważ łączy w sobie najwyższe fabryczne standardy konstrukcyjne i produkcyjne z niesamowitymi przyrostami mocy w zmodyfikowanych samochodach.

• Fabryczne standardy projektowe, konstrukcyjne, jakościowe, materiałowe, ręczna produkcja w UK, dopasowanie i trwałość, jak w przypadku oryginalnych komponentów

• Opracowana w technologii CFD optymalna konstrukcja dwóch szerokich frontowych wlotów powietrza zapewnia niższe temperatury powietrza dolotowego oraz wyraźnie przyrosty mocy

• Olbrzymia obudowa filtra zawiera wszelkie niezbędne elementy, jak np. złącze do oryginalnego odpowietrzenia oraz złącze SAI dla wersji pojazdów z USA.

• Do wyboru są dwa rodzaje filtrów, w zależności od preferencji. Oba są dwukrotnie większe od fabrycznego odpowiednika i nadają się do pojazdów o mocy nawet 600 KM i więcej.

NOWE ZASTOSOWANIA W MQB EVO: Golf 8 R & GTI, Audi S3 8Y i wiele innych.

FILTR PIANKOWY TRIFOAM

Szybciej, na dłużej.

Najszybszy przepływ powietrza ze wszystkich rodzajów filtrów, dla największej możliwej mocy przez dłuższy czas. To część wyczynowa, więc konieczna jest regularna konserwacja i regeneracja, aby zachować jej najwyższą skuteczność. VWR12G7R600

FILTR Z PLISOWANEJ BAWEŁNY

Załóż i zapomnij.

Solidny filtr, który zakłada się i można o nim zapomnieć, ponieważ nie wymaga konserwacji – będzie działał przez wiele lat. Najlepiej działa na początku, jednak nie ma tak dużej możliwości gromadzenia zanieczyszczeń, jak filtr piankowy, i po pewnym czasie należy go wymienić.

VWR12G7R601

PRECYZYJNA INŻYNIERIA DLA IDEALNEGO DZIAŁANIA

Obudowa filtra wykonywana jest w UK z poliuretanu PU o fabrycznej specyfikacji

Obie wersje filtrów produkowane są ręcznie w UK. Do wyboru wkład piankowy Trifoam oraz bawełniany plisowany.

Poliuretan zapewnia doskonałe właściwości izolacyjne i utrzymuje niższe temperatury wewnątrz obudowy.

Zachowano wszystkie fabryczne punkty montażowe dla idealnego dopasowania.

Nowość: opcja karbonowej pokrywy

Wersja błyszcząca

Wersja matowa

OLBRZYMI FILTR

Wybór należy do Ciebie. Oba rodzaje filtrów: piankowy Trifoam oraz wkład z plisowanej bawełny, produkowane są ręcznie w UK i zapewniają idealne usuwanie zanieczyszczeń przy minimalnych oporach przepływu.

WLOT NA CAŁEJ SZEROKOŚCI

Podwójne wloty frontowe rozciągają się na całą szerokość frontu pojazdu, pomagając uzyskać niską temperaturę oraz wyraźne przyrosty mocy.

PROJEKTOWANIE CFD

Doskonały przepływ to nie przypadek. Dolot został opracowany z wykorzystaniem programów CFD, stosowanych standardowo przez teamy Formuły 1. Dlatego nie dziwi fakt, że tak wielu posiadaczy mocnych aut MQB wybiera dolot R600.

POTWIERDZONE ZASTOSOWANIA

2.0 TSI MQB ‘EVO’ / z silnikami EA888.4 NOWOŚĆ!

2.0 TSI & 1.8 TSI MQB / z silnikami EA888.3

VWR1200R600E filtr piankowy Trifoam

VWR1210R600EM filtr piankowy Trifoam / pokrywa karbonowa matowa

VWR1210R600EG filtr piankowy Trifoam / pokrywa karbonowa błyszcząca

VWR1200R601E filtr bawełniany

VWR1210R601EM filtr bawełniany / pokrywa karbonowa matowa

VWR1210R601EG filtr bawełniany / pokrywa karbonowa błyszcząca

Audi S3 8Y 2020+

Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+

Audi S3 8V 2013-2020

Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 8V 2013-2020

Audi TT 2.0 TSI 8S 2014+

Audi TTS 2.0 TSI 8S 2015+

Audi SQ2 2018+

Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI 2018+

Cupra Leon IV 300 TSI FW 2020+

Cupra Leon IV 245 TSI FW 2020+

Cupra Formentor 310 KM 2020+

Cupra Formentor 245 KM 2020+

Cupra Ateca 2018+

SEAT Tarraco 2.0 TSI 2018+

SEAT Leon III Cupra 5F 2014-2020

SEAT Leon III 1.8 TSI 5F 2014-2020

Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245 KM NX 2020+

Skoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E 2014-2020

Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 3V 2015+

VW Golf 8 GTI 2020+

VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+

VW Golf 8 R 2020+

VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport 2013-2020

VW Golf 7 & 7.5 R 2013-2020

VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI 2013-2020

VW Passat 2.0 TSI B8 2015+

VW Arteon 2.0 TSI 2017+

VW Arteon R 2.0 TSI 320 KM 2020+

VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+

VW Tiguan II 2.0 TSI 2016+

VW Tiguan II 2.0 TSI 245 KM 2021+

VW Tiguan II R 2.0 TSI 320 KM 2020+

VW Jetta / GLI 7 2018+

POTWIERDZONE ZASTOSOWANIA

2.0 TSI MQB / EA888 Gen.3B 190 KM z czujnikiem MAF

VWR12G7R602 filtr piankowy Trifoam

VWR1210R602M filtr piankowy Trifoam / pokrywa karbonowa matowa

VWR1210R602G filtr piankowy Trifoam / pokrywa karbonowa błyszcząca

VWR12G7R603 filtr bawełniany

VWR1210R603M filtr bawełniany / pokrywa karbonowa matowa

VWR1210R603G filtr bawełniany / pokrywa karbonowa błyszcząca

Audi A3 40TFSI 2.0 TSI 190 KM 2016-2020

Audi TT 40 TFSI 2.0 TSI 197 KM 2018+

Audi Q2 40 TFSI 2.0 TSI 190 KM 2017+

Audi Q3 40 TFSI 2.0 TSI 190 KM 2018+

SEAT Leon III 2.0 TSI 190 KM 5F 2018+

SEAT Ateca 2.0 TSI 190 KM 2017+

SEAT Tarraco 2.0 TSI 190 KM 2018+

Skoda Octavia III 2.0 TSI 190 KM 5E 2017-2020

Skoda Superb III 2.0 TSI 190 KM 3V 2019+

Skoda Karoq 2.0 TSI 190 KM 2018+

Skoda Kodiaq 2018+

Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190 KM 2018+

VW Passat 2.0 TSI 190 KM B8 2018+

VW Arteon 2.0 TSI 190 KM 2017+

VW T-Roc 2.0 TSI 190 KM 2017+

VW Tiguan II 2.0 TSI 190 KM 2018+

JAK SPRAWDZIĆ, CZY MÓJ SAMOCHÓD TO WERSJA 3B MAF?

Upewnij się, zanim złożysz zamówienie!

Nowe pojazdy z silnikiem 2.0TSI EA888 Gen.3B posiadają czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) i wymagają innej wersji układu dolotowego R600 (VWR12G7R602) oraz rury wlotowej turbiny (VWR12G7R602ITBLA). Łatwo sprawdzić swój samochód. Czy posiada czujnik i okablowanie, zaznaczone na zdjęciu? To właśnie czujnik MAF. Jeśli tak, to wybierz odpowiednią wersję dolotu oraz rurę.